* エンジンベイスペース: コバルトには、カマロよりもはるかに小さいエンジンベイがあります。カマロのエンジンは大きくて広く、コバルトの空間に物理的に適合する可能性は低いです。
* マウントとブラケット: エンジンマウントとブラケットは、各自動車モデルに向けて特別に設計されています。カマロエンジンには、コバルトのシャーシに収まる正しいマウントがありません。
* 配線と電子機器: エンジンの配線とエレクトロニクスシステムは、2台の車の間で異なります。カマロエンジンをコバルトシステムと互換性のあるものにするために、主要な再配線プロジェクトが必要です。
* 送信互換性: カマロとコバルトで使用されるトランスミッションも異なります。カマロエンジンの互換性のあるトランスミッションを見つける必要があります。これは、困難で高価な作業になる可能性があります。
要するに、カマロエンジンをコバルトに取り付けることを試みることは、エンジンと車の両方を大幅に修正せずに非常に非実用的で不可能な大規模な取り組みです。
Cobaltのプラットフォームと互換性のある別のエンジンを交換することを検討することは、はるかに実行可能です。 ECOTECシリーズなど、他のGM車両のエンジンを見ることができます。ECOTECシリーズは、パフォーマンスやスワッピングの比較的容易さで知られています。
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