1. エンジンの分解:
- シリンダーにアクセスするには、シリンダーヘッドとベースガスケットを取り外します。
- ピストンとピストンリングをシリンダーから取り外します。
- クランクシャフトとカムシャフトを取り外します。
2. シリンダーの測定:
・シリンダボア径はマイクロメータまたはボアゲージを使用して測定してください。
- シリンダー壁に摩耗、擦り傷、損傷がないか確認してください。
3. ピストンの測定:
- マイクロメーターまたは伸縮ゲージを使用してピストンの直径を測定します。
- ピストンが指定された公差内で丸いことを確認してください。
- ピストンリングのエンドギャップが適切かどうかを確認してください。
4. クランクシャフトの測定:
- クランクシャフトのメインジャーナル直径とビッグエンドベアリング直径を測定します。
- クランクシャフトの表面に摩耗や損傷の兆候がないか確認します。
5. カムシャフトの測定:
- カムシャフトローブの高さとベースサークルの直径を測定します。
- カムシャフトジャーナルに摩耗や損傷がないか確認してください。
6. バルブの測定:
・バルブ径、バルブステム径、バルブシート幅を測定します。
- バルブとバルブシートの状態を確認し、磨耗や損傷がないか確認してください。
7. ベアリングのクリアランス:
- クランクシャフトジャーナルとメインベアリングの間、およびカムシャフトジャーナルとカムシャフトベアリングの間のベアリングクリアランスを測定します。
- ベアリングのクリアランスが指定された公差内にあることを確認してください。
8. デッキの高さの測定:
- 上死点 (TDC) におけるピストンの頂部とシリンダーヘッド表面の間の距離を測定します。
- シリンダーベースガスケットの厚さを調整して、希望のデッキ高さを実現します。
9. スキッシュクリアランス測定:
- ピストンクラウンとシリンダーヘッドの間のクリアランスを上死点で測定します。
・スキッシュクリアランスが規定範囲内であることを確認してください。
10. 再組み立て:
- 分解したときと逆の順序でエンジンを再組み立てし、すべてのコンポーネントが仕様に従って適切にトルクされていることを確認します。
11. 最終チェック:
- すべての寸法とクリアランスの最終チェックを実行し、指定された公差を満たしていることを確認します。
- 必要な調整や修正を完了します。
エンジンの設計図には精度と専門知識が必要であることに注意することが重要です。オートバイのエンジンの作業に慣れていない場合、または必要なツールや知識が不足している場合は、資格のあるオートバイ整備士またはエンジン製造者の支援を求めることをお勧めします。