ケーラー ガス エンジンが運転中に逆噴射するのはなぜですか?

- 点火タイミングが不適切に設定されていると、混合気の点火が早すぎたり (キャブレターからのポンという音の原因)、または遅すぎたり (結果として排気からの逆火が発生する) する可能性があります。

2. ブロックされたスパークアレスター/マフラー:

- スパークアレスターまたはマフラーの詰まりにより、排気流が制限され、逆火につながる可能性があります。

- 錆、破片、鳥の巣、または炭素の蓄積は詰まりの原因となる可能性があります。

3. 摩耗したピストン リング:

- ピストンリングが摩耗または損傷すると、過剰なオイルが燃焼室に入り、混合気が濃くなりすぎる可能性があります。

- この濃厚な混合物は逆火を引き起こす可能性があります。

4. バルブの問題:

- バルブの機能不良やバルブクリアランスが不十分な場合、バックファイアが発生する可能性があります。

- バルブシートが摩耗したり、バルブが焼けたりすると、漏れが発生し、燃焼プロセスが乱れ、逆火につながる可能性があります。

5. 点火コンポーネントの故障:

- スパーク プラグ (電極の摩耗、不適切なギャップ、汚れ)、スパーク プラグ ワイヤ (摩耗または損傷)、または点火コイル (弱いスパークまたは失火) の問題はすべて、混合気の適切な点火を行わず、逆火を引き起こす可能性があります。 。

6. 吸気バルブの漏れ:

- 吸気バルブが正しく密閉されていない場合、原燃料が燃焼室に入り、混合気と混合する可能性があります。これにより、混合物が濃くなりすぎて逆火が発生する可能性があります。

7. 燃料供給の問題:

- 燃料供給に問題がある場合 (燃料圧力の低下、インジェクターの詰まり、キャブレターの故障など)、エンジンに適切な量の燃料が供給されず、混合気が希薄または濃厚になり、逆火が発生する可能性があります。

8. 空気の流れが不十分:

- 空気取り入れ口の制限 (フィルターの詰まり、吸気経路の詰まり、またはエンジンへの空気の流れの低下) により、混合気が濃くなりすぎて逆火が発生する可能性があります。

9. エンジンのオーバーヒート:

- エンジン内部の過剰な熱は異常燃焼状態を引き起こし、バックファイアを引き起こす可能性があります。冷却ファンやサーモスタットの故障、または冷却液レベルの低下などの冷却の問題により、過熱が発生する可能性があります。

10. ピストン スカートまたはピストン リング ランドの破損:

- ピストンスカートまたはピストンリングランドが破損すると、圧縮が低下し、オイルが燃焼室に侵入し、逆火が発生する可能性があります。

11. ルーススターター Bendix ギア:

- まれに、スターター ベンディックス ギアが緩んでフライホイールと完全に噛み合っていないと、点火タイミングが狂い、バックファイアが発生する可能性があります。

12. ガバナーまたはキャブレターの調整不良:

- ガバナの問題やキャブレターの不適切な調整 (キャブレター付きエンジンの場合) は、燃料と空気の混合物に影響を与え、バックファイアを引き起こす可能性があります。

注:

- バックファイアは、突然の負荷の変化や素早いスロットルの動きによっても発生する可能性があり、空燃比が一時的に崩れます。

- 問題が解決しない場合、または原因が不明な場合は、適切な診断と修理のために認定技術者に相談することをお勧めします。