世界がゆっくりと正常に戻るにつれて、それはより多くの親が子供を直接のクラスに送るのに十分安全であると感じることを意味します。つまり、道路上の車の数が増え、渋滞に巻き込まれる可能性が高くなります。これは、特に特定の都市に住んでいる場合、ドライバーのストレスの主な原因の1つです。
トラフィックが増えるということは、長時間アイドリング状態になることも意味します。別の方法は、必要に応じてエンジンをオン/オフすることですが、これはメンテナンスの観点からあなたの車を消耗させますか？その主張と、車両を長時間アイドリング状態にしておくことが危険である理由について、いくつかの洞察があります。
アルゴンヌ国立図書館は、頻繁な停止と再起動がエンジンに損傷を与えるという主張を取り巻く真実があるかどうかを科学者に尋ねました。また、そうすることで、時間の経過とともにスターターに損傷を与える可能性があると主張する人もいます。科学者は、あなたの車が頑丈なスターターを持っていない限り、これらの神話の両方が真実ではないことを明らかにしました。
研究によると、アイドリングを優先して停止および開始すると、長期的には車に役立ちます。毎日たった10秒でも走るドライバーは、より良い燃費を報告しました。スターターはまた、1日に10回以上長期間使用された場合にのみ、摩耗を示し始めます。
J.D.パワーが説明しているように、動かずにエンジンを動かすという行為は、あまり燃料を消費しません。ただし、それでもそのバッテリーを消耗し、エンジンを継続的に暖めます。幸い、車が正しく整備されている限り、駆動列の損傷を心配する必要はありません。たとえば、クーラントが少ない暑い日にエンジンが継続的に稼働している場合、いくつかの問題が発生します。
1980年代に戻ると、頻繁な始動と停止は、キャブレターを備えたエンジンに大混乱をもたらす可能性がありました。ただし、現代の自動車は、燃料噴射技術を使用して、モーターの燃費と寿命を向上させています。
アイドリングはエンジンに害を及ぼすことはありませんが、一度に数分間アイドリングすることを前提としています。当然のことながら、誰もがラジオやオプションの後部座席のエンターテインメント設定を使用して、渋滞中の退屈を防ぎたいと考えています。ただし、エンジンの稼働中に余分な電気部品を使用すると、より多くのバッテリーが使用されます。
また、アイドリング中はガスメーターにも注意してください。ガソリンの4分の1タンクだけで渋滞に巻き込まれている場合は、高速道路で燃料が不足するという合理的なリスクがあります。 AARPによると、エドモンズの調査によると、停止および開始することで、アイドリングと比較して20％多くのガスを節約できます。
アイドリングはまた、より多くの有害ガスを環境に浸透させます。エネルギー省は、アイドリングだけで毎年3,000万トンのCO2が生成されると述べています。公共バスや貨物バンもアイドリングで有名なので、これは自家用車だけではありません。
DOEはまた、一部の州ではアイドリングで罰金が科せられると指摘しています。すぐに移動する兆候がなく、10秒以上渋滞に巻き込まれている場合は、アイドル状態にしないでください。さらに、ストップスタートテクノロジーを搭載した車両があなたに代わって作業を行います。
少しのアイドリングが大したことではない場合があります。交通がすぐに再開することがわかっている場合は、エンジンをオフにしてから再びオンにするのに時間が無駄になります。あなたの犬はまた、あなたが店で数分間走っている間、A/Cに滞在することを感謝します。
多くのドライバーはまた、冬の間、アイドリング状態の暖房付きの車に乗り込むことを好みます。ただし、交通が停滞している場合は、疲れた足を上げて車両の電源を切ります。