約600マイル走行したフォード302をリビルトしました バルブカバーブリーザーPCVは正常なのに、なぜエンジンガスケットがすべて吹き飛ばされ続け、テールパイプからオイルが煙を発しますか？

1.過剰なエンジン圧力:

- PCV (Positive Crankcase Ventilation) システムが適切に機能しているかどうかを確認します。詰まりや故障が発生すると、クランクケース内の圧力が上昇し、ガスケットの破損やオイルの吹き抜けが発生する可能性があります。

2.ヘッド ガスケットの問題:

- ヘッドガスケットが損傷していたり​​、適切にシールされていない場合、圧縮漏れが発生し、ガスケットから燃焼ガスやオイルが排出される可能性があります。

3.ピストン リングの問題:

- ピストンリングが摩耗または損傷すると、過剰な量のオイルが燃焼室に入り、テールパイプから油煙が発生する可能性があります。必要に応じてチェックし、交換する必要があります。

4.シリンダーヘッドの歪み:

・シリンダーヘッドに歪みや凹凸があると、ガスケットが適切にシールできない場合があります。必要に応じてシリンダーヘッドを検査および/または再表面化します。

5.クランクシャフト リア シール:

- クランクシャフト後部シールが摩耗すると、エンジン後部からのオイル漏れや油煙が発生する可能性があります。このシールが損傷している場合は点検して交換してください。

6.過剰なシリンダー圧力:

- 圧縮の増加や過剰な爆発によるシリンダー圧力が高くなると、ガスケットが漏れる可能性があります。エンジンのタイミング、点火システム、および燃料噴射 (該当する場合) をチェックして、適切に動作していることを確認します。

7.オイルの入れすぎ :

- オイルレベルが高すぎると、クランクケース内に過剰な圧力が発生し、ガスケットの破損につながる可能性があります。推奨オイルレベルを維持してください。

8.不十分な呼吸器換気:

- エンジンのブリーザーシステムが妨げられていないことを確認してください。バルブ カバー ブリーザーまたは PCV バルブが詰まると、エンジン内で圧力が上昇する可能性があります。

9.冷却システムの問題:

- 冷却システムが故障すると、過熱が発生し、シリンダーヘッドやガスケットの歪みや損傷につながる可能性があります。サーモスタット、ウォーターポンプ、冷却通路が正しく機能していることを確認してください。

10.不適切なトルク:

- エンジンコンポーネント、特にシリンダーヘッドに適切なトルクがかけられていない場合、ガスケットの破損につながる可能性があります。エンジンを再組み立てするときは、メーカーの推奨トルク仕様に従ってください。

11.エンジンの摩耗:

- ピストンリングやシリンダー壁の磨耗など、エンジンの過度の磨耗は、オイル消費量の増加やテールパイプからの煙の原因となる可能性があります。

自分で問題を特定して修正できない場合は、専門の整備士に相談して、さらなる診断と修理を依頼することをお勧めします。