1.必要なツールを集めます:
- レンチセット（メートル法）
- 3/8 インチドライブラチェットとソケットのセット (メートル法)
- マイナスドライバー
- ペンチ
- バンジーコード
- 浸透オイル/潤滑剤
- 安全メガネ
- 手袋
- ジャッキスタンド（車両を持ち上げる際の安全用）
- 残留液体をキャッチする小さな容器
2.車両を準備します:
- パーキングブレーキをかけてください。
- 車両の前端を持ち上げてジャッキスタンドに固定します。
- クラッチマスターシリンダーの位置を確認します。通常、エンジン コンパートメント内のブレーキ マスター シリンダーの近くにあります。
3.バッテリーのマイナス端子を外します:
- レンチを使用してバッテリーのマイナス端子のナットを緩めます。
- ケーブルをマイナス端子から外し、脇に移動します。
・作業が完了するまでは再度接続しないでください。
4.液圧を解放します:
- クラッチマスターシリンダーの小さなブリードバルブにマイナスドライバーを差し込みます。
- ドライバーを軽く押して、残留流体圧力を解放します。
5.クラッチ ペダル クレビスをマスター シリンダーから取り外します:
- クラッチペダルをマスターシリンダーのプッシュロッドに接続しているクレビスピンの位置を確認します。
- レンチセットまたはソケットセットを使用してクレビスピンを緩めて取り外すと、クラッチペダルが自由にぶら下がるようになります。
6.クラッチフルードリザーバーキャップを取り外します:
- ボンネットを開け、通常はマスターシリンダーの近くにあるクラッチフルードリザーバーを見つけます。
- リザーバーキャップを取り外します。液面を記録し、液に変色や汚れがないか検査してください。
7.マスターシリンダーから油圧ラインを取り外します:
- マスターシリンダーに接続されているクラッチ油圧ラインを見つけます。
- ラインをマスターシリンダーに接続するナットまたはボルトが 2 つ (入口ラインと出口ラインに 1 つずつ) ある場合があります。
・レンチ、ラチェット、ソケットのセットを使用してナットやボルトを緩め、取り外してください。
・液が残っている場合があり、こぼれる恐れがありますので注意してください。
8.スレーブシリンダーから油圧ラインを外します:
- 車両の下で、クラッチ ラインがスレーブ シリンダーに接続されている場所を見つけます。
- 手順 5 と 6 を繰り返して、スレーブ シリンダからラインを取り外します。
9.マスターシリンダーとラインのキャップを外します:
- ブレーキまたはクラッチのフルードが漏れて地面に滴るのを防ぐために、適切なプラグまたはキャップを使用して、マスターシリンダーの開いたポートと接続されていないクラッチラインの端を密閉してください。
10.クラッチ システムを洗浄して補充します:
- ラインを再接続する前に、クラッチフルードシステムをフラッシュして古いフルードや汚染されたフルードを除去することをお勧めします。
- フォード レンジャー モデルの特定の手順に従って、クラッチ システムをフラッシュおよび再充填し、適切にエア抜きされていることを確認します。
11.油圧ラインを再度取り付けます:
- クラッチラインの再接続は、切断したときと逆の手順で実行します。まずラインをスレーブシリンダーに取り付け、次にマスターシリンダーに取り付けます。
・ナットまたはボルトはしっかりと締めてください。
12.クラッチ ペダル クレビスとリザーバー キャップを再接続します:
- クラッチ ペダル クレビスをマスター シリンダー プッシュロッドに再接続し、クレビス ピンを締めます。
- クラッチフルードリザーバーキャップを交換します。
13.バッテリー接続を復元してテストします:
- バッテリーのマイナス端子を再度接続し、ナットを締めます。
- 車両を移動する前に、クラッチ ペダルの感触と操作をテストして、適切に機能することを確認します。
一部の詳細は年式やトリムレベルによって異なる場合があるため、特定のフォード レンジャー モデルのオーナーズ マニュアルまたは信頼できる修理マニュアルに記載されている特定のガイドラインに必ず従うようにしてください。
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