IC エンジンからのパワーインパルスをどのようにして平滑化できるのでしょうか?

1. フライホイール: フライホイールは、エンジンのクランクシャフトに接続された重い回転ホイールです。パワーストローク中に運動エネルギーを蓄え、非パワーストローク中に放出して、スムーズな回転運動を維持します。

2. 複数のシリンダー: エンジン内で複数のシリンダーを使用すると、エンジン サイクル全体にわたってパワー インパルスをより均等に分配できます。複数のピストンを異なるタイミングで点火させることにより、出力曲線の山と谷が減少します。

3. クランクシャフト カウンターウェイト: ピストンとコネクティングロッドの往復質量のバランスをとるために、エンジンのクランクシャフトにカウンターウェイトが追加されます。これは、エンジン内の不均衡な力によって引き起こされる振動を軽減するのに役立ちます。

4. エンジン マウント: 柔軟なエンジン マウントは、エンジンを車両のフレームから分離し、車両の他の部分への振動の伝達を軽減します。

5. 粘性ダンパー: ハーモニックバランサーとしても知られる粘性ダンパーは、エンジンのクランクシャフトに取り付けられており、粘性流体を使用してねじり振動を吸収および消散します。

6. デュアルマス フライホイール: 一部の最新のエンジンは、スプリングまたはゴム ダンパーで接続された 2 つのフライホイールで構成されるデュアルマス フライホイールを利用しています。この設計は、振動絶縁装置として機能することにより、ねじり振動をさらに軽減します。

7. 可変バルブ タイミング (VVT): VVT システムは、バルブの開閉イベントのタイミングを調整して、エンジンのパフォーマンスを最適化し、振動を低減します。

これらの方法を組み合わせることで、IC エンジンからの動力インパルスを大幅に平滑化し、よりスムーズな動作と振動の低減を実現できます。