SIエンジンとCIエンジンのノッキングはどう違うのですか？

内燃エンジンのノッキングは、シリンダー内の混合気の点火が早すぎて、突然の制御不能な圧力上昇を引き起こすときに発生する現象です。これにより、エンジンが損傷し、パフォーマンスが低下する可能性があります。

火花点火 (SI) エンジンでは、点火プラグが点火する前に燃料が点火するとノッキングが発生します。これは、次のようなさまざまな要因によって引き起こされる可能性があります。

- 低オクタン価燃料:オクタン価は、ノッキングに対する燃料の耐性の尺度です。オクタン価の高い燃料は、オクタン価の低い燃料よりもノッキングが発生しにくいです。

- エンジンの過熱:エンジンが過熱すると、混合気の温度が上昇し、早期発火が発生しやすくなります。

- カーボンの蓄積:ピストンヘッドとバルブ上のカーボンの堆積はホットスポットとして機能し、点火プラグが点火する前に混合気に点火する可能性があります。

圧縮点火 (CI) エンジンでは、圧縮行程中の燃料の点火が早すぎるとノッキングが発生します。これは、次のようなさまざまな要因によって引き起こされる可能性があります。

- 高圧縮比:CI エンジンは SI エンジンよりも圧縮比が高いため、混合気の圧力と温度が上昇し、早期着火しやすくなります。

- 燃料の品質が悪い:CI エンジンは、SI エンジンよりも燃料の品質に敏感です。硫黄含有量の高いディーゼル燃料などの低品質の燃料は、ノッキングを引き起こす可能性があります。

- インジェクターの問題:インジェクターに欠陥があると、燃料の噴射が早すぎたり、間違った方向に噴射されたりして、ノッキングが発生する可能性があります。

ノッキングは、発生する音に基づいて SI エンジンと CI エンジンで区別できます。 SI エンジンのノッキングは通常、甲高い「ピン」または「ティンク」という音ですが、CI エンジンのノッキングはより深く、よりくぐもった「ドスン」または「カタカタ」という音です。

どのエンジンでもノッキングは深刻な問題となる可能性があるため、エンジンの損傷を防ぐためにできるだけ早く対処する必要があることに注意することが重要です。エンジンにノッキングが発生した場合は、診断と修理のために資格のある整備士に車両を持ち込むことをお勧めします。