2 サイクル エンジンを作動させるには、4 サイクル エンジンよりも多くのオイルが必要なのはなぜですか?

2 サイクル エンジンと 4 サイクル エンジンでは、設計と潤滑要件が異なります。一般に 4 サイクル エンジンと比較して 2 サイクル エンジンの方がより多くのオイルが必要になる理由は次のとおりです。

1. サイクルの違い :2 サイクル エンジンはピストンの 2 ストロークで 1 パワー サイクルを完了しますが、4 サイクル エンジンはピストンの 4 ストロークで 1 パワー サイクルを完了します。 2 サイクル エンジンでは、燃焼、排気、吸気、圧縮が 2 行程内で行われるため、エンジンの動作が速くなり、そのサイズに対してより高い出力が得られます。

2. 燃料の混合 :2 サイクル エンジンは通常、オイルと燃料を混合しますが、4 サイクル エンジンは別個のオイル システムと燃料システムを備えています。 2 サイクル エンジンでは、特定の比率のオイルがガソリンに直接添加され、エンジンに燃料を供給する前に完全に混合されます。この混合物により、燃焼プロセス中にオイルがエンジンの可動部品に確実に到達し、摩擦が軽減され、潤滑が提供されます。

3. クランクケースの圧縮 :2 サイクル エンジンはクランクケース圧縮を使用して混合気を生成しますが、4 サイクル エンジンはピストン駆動の吸排気システムを使用します。 2 サイクル エンジンでは、クランクケースは混合気の一時的な貯蔵庫として機能し、混合気を燃焼室に移送する前に圧縮します。クランクケースはエンジンの圧縮プロセスの一部であるため、クランクケース内の可動部品を潤滑するためにオイルが必要です。

4. 移植デザイン :2 サイクル エンジンは、燃焼室の効率的な掃気と充填を可能にする独自のポート設計を備えています。ただし、この設計ではピストンとポートの正確なタイミングが必要となるため、シリンダー壁の摩耗が増加する可能性があります。これを軽減するために、2 サイクル エンジンには適切な潤滑を確保し、ピストンとシリンダー間の摩擦を最小限に抑えるために十分な量のオイルが必要です。

5. 熱放散 :2 サイクル エンジンは、4 サイクル エンジンと比較して、より高速で、より希薄な混合気で動作するため、より多くの熱を発生します。この熱の増加により、オイルの分解が早まり、オイルが十分でない場合には潤滑特性が失われる可能性があります。したがって、効果的な熱放散を確保し、早期の摩耗や損傷を防ぐために、2 サイクル エンジンではより大量のオイルが必要になります。

特定の 2 サイクル エンジンに必要なオイルの種類と量に関するメーカーの推奨事項に従うことが重要です。オイルの使用量が少なすぎると潤滑が不十分になり、エンジンの損傷につながる可能性があり、オイルが多すぎると点火プラグの汚れやその他の問題が発生する可能性があります。