91 アキュラ レジェンドがオーバーヒートすると、ホースの上部が熱く、下部が冷たいのはなぜですか?

車の冷却システムに問題がある場合、通常、上部のラジエーター ホースは確かに高温になっていますが、下部のホースは冷たいままです。これは、冷却剤関連のさまざまな問題を示している可能性があります。その理由は次のとおりです。

1. サーモスタットが正常に機能していない :車の冷却システムのサーモスタットは、冷却剤の流れを調整します。エンジンが一定の温度に達するとサーモスタットが開き、冷却水がラジエーターに流れて冷却されます。サーモスタットが閉じたままになっていると、冷却剤の循環が妨げられ、オーバーヒートが発生します。このような場合、上部ホースは加熱された冷却剤が到達するため高温になる可能性がありますが、下部ホースはサーモスタットが閉じているために加熱された冷却剤を受けないため、冷たいままになります。

2. 冷却剤の枯渇またはエアポケット :冷却剤が不足していたり​​、冷却システム内にエアポケットが閉じ込められていると、同様の症状が発生する可能性があります。冷却水が不足するとシステム内の液面が低下し、ラジエーターを流れる冷却水の量が減少し、放熱が不十分になります。一方、エアポケットは、冷却剤の適切な循環を妨げる閉じ込められた空気のポケットを作成する可能性があります。どちらの状況も、エンジンの過熱や上部ホースと下部ホースの温度差につながる可能性があります。

3. ウォーターポンプの故障 :ウォーターポンプは、エンジン全体に冷却水を確実に循環させる上で重要な役割を果たします。ウォーターポンプが故障したり、インペラが損傷したりすると、冷却剤の流れが妨げられ、局所的な過熱が発生する可能性があります。この場合、エンジンは冷却システムが処理できる以上の熱を発生する可能性があり、その結果、上部ホースが熱くなりますが、下部ホースは比較的低温のままです。

4. ラジエーターの問題 :ラジエーター自体の問題も、説明されているシナリオの原因となる可能性があります。ラジエーターの内部通路が塞がれている場合、またはそこを通る空気の流れが不十分な場合（ラジエーターグリルの詰まりやファンの故障など）、熱が効果的に放散されず、過熱が発生します。ラジエーターの入口に接続されている上部のホースは高温になりますが、加熱された冷却剤がラジエーターを通ってエンジンに戻るのに苦労するため、下部のホースは冷たいままになる可能性があります。

正確な原因を診断するには、冷却システムのコンポーネントのさらなる調査とテストが必要になる場合があります。適切なエンジン冷却を確保し、さらなる損傷を防ぐために、根本的な問題を特定して解決するには、資格のある整備士に相談することをお勧めします。