後部 2 つのシリンダーが圧縮されない原因は何でしょうか?

1. ヘッドガスケットの故障 :シリンダーヘッドとエンジンブロックの間のヘッドガスケットが飛んだり損傷したりすると、圧縮損失が発生する可能性があります。ヘッドガスケットが破損すると、冷却剤や燃焼ガスがシリンダー内に漏れ、圧縮が不足する可能性があります。

2. バルブが曲がっている ：後部 2 つのシリンダーのバルブが曲がったり損傷したりすると、正しく閉じることができなくなり、圧縮が失われる可能性があります。バルブの曲がりは、タイミングベルトやチェーンの故障、ピストンとバルブの接触、過度の摩耗など、さまざまな理由で発生する可能性があります。

3. ピストンリングの損傷 ：ピストンリングが摩耗または損傷すると、燃焼室を効果的にシールできなくなり、圧縮が失われます。ピストンリングが破損または固着すると、圧縮行程中に混合気が漏れ、圧縮が低下する可能性があります。

4. ピストンまたはシリンダー壁の損傷 :ピストンやシリンダーの壁に大きな損傷があると、圧縮が失われる可能性があります。この損傷は、過度の摩耗、過熱、またはその他の機械的問題が原因である可能性があります。

5. タイミングベルトまたはチェーンの故障 :タイミングベルトやチェーンが壊れたり、タイミングが間違っていると、バルブタイミングの問題が発生し、混合気を適切に圧縮するエンジンの能力に影響を与える可能性があります。タイミングがずれると、バルブが適切なタイミングで開閉できなくなり、圧縮が失われる可能性があります。

6. バルブリフターの故障 ：バルブリフターが摩耗または破損すると、バルブが完全に開かなくなり、圧縮が不十分になる可能性があります。

7. カムシャフトの問題 :ローブの摩耗や不適切な位置などのカムシャフトの問題は、バルブ タイミングに影響を与え、圧縮の損失につながる可能性があります。

8. 炭素の蓄積 ：バルブ、シリンダーヘッド、またはピストンクラウンにカーボンが過剰に蓄積すると、燃焼室容積が減少して圧縮損失が発生し、バルブの適切な動作が妨げられることがあります。

9. オイル管理の問題 ：燃焼室内にオイルが過剰に存在すると、ピストンリングのシール性を阻害し、圧縮低下を引き起こす可能性があります。

10. エンジンのオーバーヒート :深刻な過熱により、シリンダーヘッド、ピストン、ガスケットなどのエンジンコンポーネントが損傷し、圧縮が失われる可能性があります。

問題によっては、より大規模な修理やエンジンの作業が必要になる場合があるため、単に部品を交換するのではなく、問題の正確な原因を診断することが重要です。