シボレー v8 は 1990 年の 3.1 リッター v-6 ファイヤーバード オートマチック トランスミッションにボルトオンで搭載されますか?

簡単に言うと、「いいえ」です。シボレー V8 は、1990 年製 3.1 リッター V6 ファイアバード オートマチック トランスミッションに直接ボルトで接続することはできません。 1990 年のファイアバードの 3.1 リッター V6 エンジンは、GM 60 度 V6 エンジン アーキテクチャを使用しています。 V6 エンジンは通常、シリンダー バンク間の「V」角度が 60 度です。したがって、GM スモールブロック V8 アーキテクチャを使用するシボレー V8 (4.3L、5.0L、5.7L) のベル ハウジング パターンは、3.1 リッター V6 のベル ハウジング パターンと一致しません。

シボレー V8 が 1990 年製 3.1 リッター V6 ファイヤーバード オートマチック トランスミッションに直接接続できない具体的な理由は次のとおりです。

1. ベルハウジングパターン :シボレー V8 (4.3L、5.0L、5.7L) のベル ハウジング パターンは、3.1 リッター V6 のベル ハウジング パターンと異なります。 V8 は「スモール ブロック」ベル ハウジング パターンを使用し、V6 は「メトリック」ベル ハウジング パターンを使用します。これは、V8 エンジンと V6 エンジンの背面のボルトパターンが異なることを意味し、V8 エンジンを V6 トランスミッションに直接ボルトで固定することができなくなります。

2. エンジンマウントの位置 :V8 エンジンのエンジン マウントの位置は、V6 エンジンのエンジン マウントの位置と異なります。これは、エンジン マウントの再配置など大幅な変更を行わないと、V8 エンジンがファイアバードのエンジン ベイに正しく収まらないことを意味します。

3. トランスミッションの違い :1990 年の 3.1 リッター V6 ファイアバードは 4 速オートマチック トランスミッション (THM125) を使用しています。シボレー V8 エンジンは通常、3 速または 4 速オートマチック トランスミッションを使用します。トランスミッションのタイプが異なると、トランスミッションマウントとドライブシャフト接続のボルトパターンが異なるため、V8 エンジンを既存の V6 トランスミッションに接続することが困難になります。

これらは、シボレー V8 が 1990 年の 3.1 リッター V6 ファイアバード オートマチック トランスミッションに直接ボルトで接続できない理由のほんの一部です。車両に別のエンジンを交換するには、通常、大幅な変更とカスタム製作が必要ですが、適切なツールと知識を備えた経験豊富な整備士のみが試みるべきです。