タイミングマークを並べた後は何をすべきでしょうか。また、1番ピストンが圧縮行程にあるのか、それとも排気行程にあるのかをどのようにして知るのでしょうか。ロッカーに緩みはありませんか?

タイミングマークを並べたら、次のステップは、エンジンが 1 番シリンダーの圧縮行程の上死点 (TDC) にあるかどうかを確認することです。これはエンジンの適切なタイミングにとって非常に重要です。エンジンが TDC にあるかどうかを判断し、圧縮行程を識別するために使用できるいくつかの方法を次に示します。

1.スパークプラグのチェック:

1番シリンダーから点火プラグを取り外します。

クランクシャフトボルト (スターターモーターではありません) にレンチを使用して、手でエンジンをゆっくりと回転させます。

エンジンを回転させながら圧縮を感じてください。手に圧力がかかると感じたら、回すのをやめてください。

点火プラグの穴を通してピストンの位置を観察します。最高点にある場合、それは TDC にあります。

エンジンを回転させるとピストンが下降する場合は、上死点を超えています。再び圧縮を感じるまで回し続け、ピストンの位置を確認します。

2. TDC インジケーター:

一部のエンジンでは、フライホイールやタイミング カバーの近くに、TDC インジケーター マークが見える小さな穴や窓があります。

エンジンをゆっくり回転させながら、TDC マークが指針またはノッチと一致するかどうかを確認します。これはエンジンが上死点にあることを示します。

3.ロッカーアームの動き:

エンジンにロッカー アームが露出している場合は、ピストンの動きの指標として使用できます。

圧縮行程では、吸気バルブは閉じており、排気バルブは開いているか、開く直前である必要があります。

これらのバルブに関連するロッカー アームが緩んでいないかどうかを確認します。

吸気バルブと排気バルブの両方が緩んでいる場合は、ピストンが排気行程に入っている可能性があります。

1 番シリンダーであることを確認するには、ディストリビューター ローター (該当する場合) がディストリビューター キャップ上の 1 番点火プラグ ワイヤーの位置を向いていることを確認します。

これらの方法に従うことで、エンジンが 1 番シリンダーの圧縮行程の TDC にあるかどうかを正確に判断し、必要なタイミング調整を進めることができます。