60 psi 圧縮OKシリンダー 3. そうでない場合、次に何をすべきですか?

シリンダー 3 の 60 psi 圧縮は推奨範囲を下回っています。 ほとんどのガソリン エンジンの理想的な圧縮範囲は 120 ～ 180 psi です。 60 psi の圧縮測定値は、シリンダーが混合気を適切に圧縮できないことを示しており、失火、アイドリングの粗さ、出力の低下につながる可能性があります。

シリンダー 3 の圧縮低下の考えられる原因は次のとおりです:

- ピストンリングの漏れ：ピストンリングの漏れにより、混合気がピストンを通過して漏れ、圧縮が低下する可能性があります。

- バルブの漏れ：吸気バルブまたは排気バルブの漏れにより、混合気が漏れて圧縮が低下する可能性があります。

- シリンダー ヘッド ガスケットの損傷:シリンダー ヘッド ガスケットが損傷すると、冷却液やオイルがシリンダー内に漏れ、圧縮が低下する可能性があります。

- 刻み目のあるシリンダー壁:刻み目のあるシリンダー壁により、空気と燃料の混合気がピストンを通過して逃げることができ、圧縮が低下します。

シリンダー 3 の圧縮低下の正確な原因を特定するには、シリンダー リークダウン テストを実行する必要があります。このテストは、漏れの原因を特定し、それを修復するための最適な行動方針を決定するのに役立ちます。

シリンダーのリークダウンテストの実行に必要な手順は次のとおりです:

- 問題のシリンダーから点火プラグを取り外します。

- シリンダーリークダウンテスターを点火プラグの穴に挿入します。

- エアコンプレッサーをシリンダーリークダウンテスターに​​接続します。

- エアコンプレッサーを 100 psi に設定します。

- シリンダーリークダウンテスターのゲージを観察します。ゲージが 0% を示していれば、シリンダーに漏れはありません。ゲージの読み取り値が 0% を超えている場合は、シリンダーに漏れがあります。

- 漏れの原因を聞きます。排気管から空気が漏れる音が聞こえたら、排気バルブから漏れています。インテークマニホールドから空気が漏れる音が聞こえたら、インテークバルブから漏れています。クランクケースから空気が抜ける音が聞こえたら、ピストンリングから漏れています。

- 漏れの原因を特定したら、適切な手順を踏んで修復できます。