難しい
どの車両でもヘッド ガスケットの取り外しと交換は複雑で、経験豊富な自動車整備士が必要です。作業を正常に完了するには、多くの重要なボルトや留め具があり、これらを取り外して、ステップごとに正しいトルク仕様に正確に締め直す必要があります。ヘッドガスケットの取り付けを誤ると、シリンダーヘッドの歪みやブロックの亀裂など、エンジンに重大な損傷を引き起こす可能性があり、再構築または交換が必要になります。
警告
- 指示に厳密に従ってください。
- メーカーが特に推奨する工具や消耗品を使用してください
- プロセスの各ステップで写真を撮り、すべてがどのように元に戻るかを確認します。
- 作業を開始する前にバッテリーを取り外してください。
- 取り外したラベルと個別のハードウェアにより、同じ場所に戻すことができます。
- 高品質のガスケットキット (Felpro、Victor Reinz など) を使用してください。
- 開いたエンジンブロック内に破片を落とさないように細心の注意を払ってください。
- 新しいガスケットを取り付ける前に、すべての合わせ面がきれいで、ゴミがないことを確認してください。
特殊ツール
- トルクレンチ
・In/Lbトルクレンチ(シリンダーヘッドボルト用)
- ジャッキスタンド/スロープ
・オイルドレンパン
- ヘッドガスケットセット (フェルプロ、ビクター・ラインツなど)
- ソケットとレンチのセット (メートル法と標準の両方)
- ドライバー
- ガスケットスクレーパー
- 新しいオイル、クーラント、フィルター
- ブレーキクリーナー
- ネジロック剤
- 新しいヘッドボルト
- エンジンホイストまたは昇降装置
所要時間
慣れや経験に応じて 4 ～ 12 時間
1. クーラントを排出して除去します
* ラジエーターのドレンプラグを開いて、冷却水をパンに排出します。
※上部ラジエーターホースを取り外し、残った冷却水を排出してください。
* サーモスタットハウジングを取り外してサーモスタットにアクセスし、分解する前に密閉してください。
2.油を切って取り除きます
※オイルドレンプラグを開けてオイルを鍋に排出します。
※オイルフィルターを取り外します。
3. バッテリーを取り外します
※バッテリーのマイナス端子を外します。
※バッテリーを取り外してください。
4. エア フィルター アセンブリを取り外します
* エアフィルターアセンブリに接続されているホースまたはコネクターを取り外します。
* エアフィルターアセンブリを所定の位置に固定しているボルトまたはナットをすべて取り外します。
※エアフィルターAssyを取り外します。
5. 上部インテークマニホールドを取り外します
* 上部吸気マニホールドからバキューム ホースまたは電気コネクタを外します。
* 上部インテークマニホールドを固定しているボルトまたはナットをすべて取り外します。
※上部インテークマニホールドを取り外します。
6. 下部インテークマニホールドを取り外します
* 下部吸気マニホールドからバキューム ホースまたは電気コネクタを外します。
* 燃料レール近くの燃料供給ラインと戻りラインにラベルを付けて取り外します。
* ロアインテークマニホールドを固定しているボルトまたはナットをすべて取り外します。
* 下部インテークマニホールドを取り外し、ガスケットに損傷がないか点検します。
7. カムシャフトを取り外します
* カムシャフト カバーを取り外します (ボルトで所定の位置に固定され、RTV シーラントでシールされています)。
※カムシャフトスプロケットのタイミングマークが合うまでクランクシャフトを回してください。
* C クランプを使用してカムシャフト スプロケット リテイナーを圧縮し、適切なレンチを使用してナットとスプロケットを所定の位置に保持しながら、ボルトを取り外します (必要に応じて、PB ブラスターなどを使用して緩めます)。
※カムシャフトスプロケットとタイミングベルトをスライドさせて外します。
※カムシャフトキャップを外し、リフターを落とさないように注意しながらカムシャフトを持ち上げてください。
8. 排気ヘッダーまたはマニホールドを取り外します
* 酸素センサーまたはその他のコンポーネントを排気ヘッダーまたはマニホールドから取り外します。
* 排気ヘッダーまたはマニホールドを所定の位置に固定しているボルトまたはナットをすべて取り外します。
* 排気ヘッダーまたはマニホールドを取り外し、ガスケットに損傷がないか点検します。
9. シリンダーヘッドを取り外します
- シリンダーヘッドを所定の位置に固定しているボルトまたはナットを見つけて外します。
※シリンダーヘッドのボルト・ナットは、歪みを防ぐため、正しいレンチを使用して順番に緩め、取り外してください。ヘッドガスケットを適切にシールするには、メーカーが推奨するボルトの順序とトルク仕様に従うことが重要です。
* カムシャフトとリフターを取り外します (まだ行っていない場合)。
* シリンダーヘッドをエンジンブロックから慎重にこじって外します。損傷しないように注意してください。
10. 合わせ面をきれいにします
* ガスケット スクレーパーまたは化学溶剤を使用して、エンジン ブロックとシリンダー ヘッドの合わせ面を清掃し、汚れ、油、古いガスケット材料がないことを確認します。
11. 新しいヘッド ガスケットを取り付けます
* 新しいヘッド ガスケットをエンジン ブロックの中心に置き、溝に正しく収まっていることを確認します。
12. シリンダー ヘッドを取り付けます
* シリンダー ヘッドをノックピン上の所定の位置に慎重に下げます。
※シリンダヘッドのボルトまたはナットを取り付け、トルクレンチを使用して正しい順序と増量で推奨仕様に締め付けてください。
13. エキゾーストマニホールドを取り付ける
* エキゾーストマニホールドガスケットが正しい位置にあることを確認してください。マニホールドを所定の位置に置き、ボルトまたはナットをシリンダーヘッドに固定し、順番に締めます。
14. カムとタイミング ベルトを取り付ける
- #1シリンダーをTDC圧縮行程に設定
- カム/リフター接触面にアセンブリ潤滑油またはカムシャフト/リフター グリースを塗布します。
- カムシャフト スプロケットの矢印を上に向けて、カムをヘッドの溝にスライドさせます。
- カムシャフトエンドキャップを取り付け、しっかりとはめ込みます。
- リフターガイドロッドを取り付ける
- カムシャフトを回転させてリフターの取り付けを可能にします
- リフターを吸気または排気、シリンダーの順序に従ってドロップインします。
- リフターのオイル穴がカムローブの穴と一致していることを確認してください。
- カムシャフトを回転させてリフターの取り付けを可能にします
- カムシャフトを回転させたときにリフターが固着していないか再確認してください。
- カムキャップを取り付け、ボルトを仕様のトルクで締め付けます。
15. カムスプロケットとタイミングベルトを取り付ける
- #1シリンダーが上死点にある状態で、カムスプロケットを取り付け、リテーニングプレートを固定します。
- カム スプロケットとタイミング チェーンまたはベルト カバーのタイミング アライメント マーク (通常は白または黄色のマーク) が揃っていることを確認します。
- 位置が合わない場合は、カムの取り付け手順を繰り返してください。
- タイミング調整が正しい場合は、タイミング チェーン/ベルトを取り付けます。
16. インテークマニホールドを再度取り付けます
- インテークマニホールドガスケットを新品に交換します。
- 上部と下部の吸気マニホールドを取り付け、すべてのホースと電気接続を再接続し、吸気ボルトを所定の位置に固定します。
17. エア フィルター アセンブリを再度取り付けます
* バキュームホースやその他のコンポーネントを必ず取り付けて、エアフィルターアセンブリを再度取り付けます。
* 冷却システムに冷却剤を満たし、ホースやセンサーを再接続します。
※オイルパンに新しいオイルを充填し、新しいオイルフィルターを取り付けてください。
18. バッテリーを再接続し、エンジンをオンにします。
* すべての電気コンポーネントが正しく再接続されていることを確認してください。
※まだエンジンは始動しないで、キーをオンの位置に回してください。
※燃料ポンプが数秒間作動し、燃料計が動きます。これは、燃料システムが適切に加圧されていることを意味します。
※キーを回すとエンジンが始動します。クーラントとオイルが循環するまで数分間アイドリングさせます。
* 漏れがないか確認し、必要に応じて対処してください。
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