ウォーターポンプサーモスタットラジエーターを交換した後、1997 クライスラー LHS がオーバーヒートするのはなぜですか?

1. 間違った取り付け:交換したすべてのコンポーネントの取り付けプロセスを再確認します。ウォーターポンプが正しく取り付けられ、サーモスタットが正しい方向を向いており、ラジエーターホースが正しく接続されていることを確認してください。

2. 冷却システム内の空気:コンポーネントを交換した後、閉じ込められた空気ポケットを除去するには、冷却システムのエア抜きが不可欠です。車両固有のエア抜き手順に従って空気を逃がしてください。

3. コンポーネントの欠陥:新品の部品であっても欠陥がある可能性があります。新しいウォーターポンプとサーモスタットをテストして、正しく機能していることを確認します。

4. ホースの詰まり:冷却剤の流れを妨げる可能性のある障害物やよじれがないか、すべてのラジエーター ホースを確認します。必要に応じてホースを交換します。

5. 冷却ファンの問題:冷却ファンが正しく動作しているかどうかを確認します。ファンモーター、リレー、配線接続をテストします。

6. 温度センサーの故障:冷却水温度センサーが故障すると、誤った測定値が得られ、過熱の問題が発生する可能性があります。センサーを確認し、必要に応じて交換してください。

7. 冷却液レベル:冷却液レベルが適切で、水と適切に混合されていることを確認します。冷却水レベルが低いと過熱が発生する可能性があります。

8. ヘッドガスケットの問題:極端な場合、ヘッドガスケットが吹き抜けて過熱が発生する可能性があります。冷却水の漏れ、排気ガスからの白煙、冷却水レベルの低下など、ヘッド ガスケットの破損の兆候がないか確認します。

これらの潜在的な問題をすべて徹底的に確認して対処した場合は、資格のある整備士にさらなる診断と修理を依頼することをお勧めします。