2.0 L を搭載した 1996 年 vw ジェッタで始動すると、火花が発生し、燃料ポンプが作動します。他に何が原因で始動燃料に到達することができますか?

1. エンジンのタイミング: エンジンのタイミングが正しいことを確認します。タイミングがずれると、燃料と空気の混合気が適切に圧縮されず、エンジンが始動しなくなります。

2. 燃料圧力: 燃圧を確認し、規定範囲内であることを確認してください。燃料圧力が低すぎると、燃料インジェクターはエンジンに十分な燃料を供給できなくなります。

3. 燃料噴射パルス: 燃料インジェクターのパルスをチェックして、燃料インジェクターが開く信号を受信して​​いることを確認します。燃料インジェクターが信号を受信して​​いない場合、燃料をエンジンに供給することができません。

4. アイドル エア コントロール バルブ (IACV): IACV は、エンジンのアイドリング時にスロットル バルブをバイパスする空気の量を調整します。 IACV が正常に機能しないと、エンジンがアイドリングできなくなったり、アクセルを戻したときにエンジンが停止したりすることがあります。

5. スロットル ポジション センサー (TPS): TPS は、スロットル バルブの位置に関する情報をエンジン制御モジュール (ECM) に提供します。 TPS が適切に機能しない場合、ECM は燃料と空気の混合物を適切に制御できなくなります。

6. マスエアフローセンサー (MAF): MAF センサーは、エンジンに入る空気の量を測定します。 MAF センサーが適切に機能しない場合、ECM は燃料と空気の混合物を適切に制御できません。

7. 酸素センサー: 酸素センサーは、排気ガス中の酸素の量を測定します。酸素センサーが適切に機能しない場合、ECM は燃料と空気の混合物を適切に制御できなくなります。

これらの項目がすべて適切に機能していることを確認した場合は、整備士に問題を診断してもらうことを検討してください。