あなたの 1990 年式のブレザーが過熱し続けるのはなぜですか。ラジエーターのサーモスタットを交換し、ウォーター ポンプに不凍液が入った高温になったときのオーバーフロー以外の漏れはありませんでした。

1. ラジエーター キャップの不良 :ラジエーターキャップに欠陥があると、冷却システム内の適切な圧力が維持されず、冷却剤の損失や過熱が発生する可能性があります。ラジエターキャップを確認し、必要に応じて交換します。

2. ヘッドガスケットの欠陥 :ヘッドガスケットが飛んだり損傷したりすると、冷却液がエンジンオイルに漏れ、不凍液がオイルと混合する可能性があります。これにより、過熱が発生するだけでなく、冷却液にオイル汚染の兆候が現れる可能性があります。

3. 冷却システムの詰まりまたは機能不全 :ラジエーターやヒーターコアの詰まりなど、冷却システムの詰まりや制限により、冷却剤の流れが妨げられ、エンジンが過熱する可能性があります。障害物がないか確認し、必要に応じて冷却システムをフラッシュします。

4. 温度センサーの故障 :温度センサーに欠陥があると、温度計に不正確な測定値が表示され、ドライバーに警告することなくエンジンがオーバーヒートする可能性があります。温度センサーをテストし、必要に応じて交換します。

5. 冷却ファンまたはリレーの故障 :冷却ファンが機能していないか、リレーに欠陥があると、ラジエーター内の適切な空気循環が妨げられ、過熱が発生する可能性があります。冷却ファンとリレーを確認し、必要に応じて交換します。

6. サーモスタットの固着 :サーモスタットが閉位置で固着すると、冷却水が適切に循環できなくなり、オーバーヒートが発生します。サーモスタットが正しく機能し、適切な温度で開くことを確認してください。

7. 冷却システムのエアポケット :冷却システム内にエアポケットが形成され、閉じ込められた空気のポケットが形成され、効率的な冷却が妨げられます。冷却システムのエア抜きを行って、閉じ込められた空気を取り除きます。

8. 冷却液レベルが低い :冷却液レベルが満杯で、推奨レベルにあることを確認してください。冷却水レベルが低いと過熱が発生する可能性があります。

9. ひび割れたエンジンブロックまたはシリンダーヘッド :ひどい場合には、エンジン ブロックやシリンダー ヘッドにひびが入っていると、冷却液が燃焼室に漏れ、オーバーヒートやエンジンの損傷につながる可能性があります。

注: 高温計の測定値、目に見える蒸気、冷却液の漏れなど、過熱の兆候を観察した場合は、車両へのさらなる損傷を避けるために、問題に迅速に対処することが重要です。上記の点検や交換を行っても問題が解決しない場合は、適切な診断と修理のために資格のある整備士または自動車技術者の支援を求めることをお勧めします。