2003 KTM 125 はキックスタートせず、プッシュしてもキック時に火花がありませんか?

1.キックスタート機構の問題 :キックスタート機構を検査して、適切に係合していることを確認します。磨耗または損傷した部品、特にキックスタートギア、キックスタートシャフト、ワンウェイクラッチがないか確認してください。

2.点火コイルの故障: イグニッションコイルは、スパークプラグに必要な電圧を生成する役割を果たします。イグニッションコイルの配線と接続を確認してください。オーム計を使用して点火コイルをテストし、その抵抗値が仕様の範囲内であるかどうかを確認します。

3.スパークプラグ: スパークプラグがきれいで、ギャップが適切にあり、良好な状態であることを確認してください。スパークプラグが磨耗すると、スパークが断続的に発生したり、スパークが発生しなくなることがあります。

4. CDI（キャパシターディスチャージイグニッション） ユニット ：CDIユニットは点火プラグに必要な電流の放出タイミングと放出を制御します。 CDI ユニットの接続を確認し、メーカーの仕様に従ってテストします。

5.配線と接続 ：電気システム全体、特に点火回路に関連する配線に緩み、断線、損傷がないか点検してください。電気接続が不十分だと、断続的なスパークが発生したり、まったくスパークが発生しなくなることがあります。

6.キルスイッチ :キルスイッチが正しく機能し、点火回路に中断を引き起こしていないことを確認してください。

7.ステーター: ステーターは点火システム用の電気を生成します。マルチメーターを使用してステーターの抵抗値をチェックし、仕様内であることを確認します。

8.悪い地面: エンジンがフレームに適切にアース接続されていることを確認してください。

これらのチェックやテストを実行するために必要なツールや専門知識がない場合は、KTM 125 を資格のあるオートバイ整備士に持ち込んで正確な診断と修理を依頼することをお勧めします。