最近のモデル車両の大部分は、GDIまたはガス直噴エンジンを搭載しています。実際、これらのエンジンは、今日販売されている新車のほぼ半分に搭載されています。その結果、ますます多くのGDIエンジンがあなたの店のベイドアを通って転がります。 GDIエンジンはより効率的でより多くの出力を提供しますが、これらのエンジンに共通する問題は、吸気バルブに炭素が堆積することです。これにより、自動車修理店にいくつかのユニークな機会が開かれます。売り上げを伸ばしながら顧客を支援することができます。
GDIエンジンは、燃料を燃焼室に直接噴射します。つまり、燃料と添加剤は、PFI（ポート燃料噴射）エンジンの場合のように、吸気バルブを洗い流して洗浄することはありません。その結果、バルブに炭素が蓄積し、多くの問題が発生する可能性があります。最も一般的なのは電力の低下です。その他の症状には、コールドストールとコールドスタートの問題、NOX排出量テストの失敗、加速時の過度のpingなどがあります。場合によっては、1つまたは複数のシリンダーからのシリンダー失火コードが炭素の蓄積によって引き起こされる可能性があります。蓄積が十分に深刻なレベルに達すると、チェックエンジンライト（CEL）も点灯する場合があります。
GDIエンジンの吸気バルブからの炭素の蓄積を防止および除去する必要性は、GDI車両の所有者にこのサービスを販売するユニークな機会をあなたの店に提供します。炭素の蓄積を除去する古い方法は時間と労力を要し、エンジンの分解が必要です。新しい方法では、高度な化学技術を使用して炭素を安全に除去します。 CRCGDIIVD®インテークバルブクリーナーは、エアインテークシステムに直接スプレーされ、プレミアム燃料添加剤の150倍の濃度のPEA（ポリエーテルアミン）洗浄力でバルブの背面に当たる新製品です。この新製品は、ターボを含むすべてのエンジンタイプに対して安全で効果的であり、エンジンを分解せずにGDI吸気バルブを洗浄するのに特に効率的です。
CRC製品のような特殊なバルブ洗浄剤を定期的に使用することで、エンジンや触媒コンバーターなどの他のコンポーネントに損傷を与える可能性のあるハードカーボンの堆積物がエンジンバルブに蓄積するのを防ぎます。
ハードカーボンの場合、サービスには非常に時間がかかり、インテークマニホールドを取り外してヘッドのポートを露出させ、通常はクルミの殻やプラスチックビーズなどのソフトメディアブラストを実行する必要があります。次に、ショップバックを使用してカーボンを除去します。
効果的でありながら時間のかからない、より手頃な化学処理を提供し、顧客の信頼を獲得し、リピートビジネスを奨励することで、このコストのかかるプロセスから顧客を救うことができます。定期的な吸気バルブの清掃の重要性についてGDI車両の所有者を教育することは、エンジンを効率的に稼働させ続け、将来の大きな問題を防ぐのに役立ちます。 10,000マイルごと、またはオイル交換ごとに、CRCGDIIVD®インテークバルブクリーナーで予防保守を提案します。
GDIは、出力の向上と燃料効率の向上を実現する優れたテクノロジーです。 GDIエンジン車の爆発的な成長は、ショップに重要な新しい収益機会ももたらします。
詳細については、www.crcforshops.comをご覧ください
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