DS オートモビルズは、2009 年に設立されたフランスの高級自動車ブランドです。当初は PSA グループ (シトロエン DS) の一部でしたが、2014 年に独立したブランドとして立ち上げられました。このフランスのブランドは、よりプレミアムなブランドをポートフォリオに含めるために PSA グループによって開発されました。
DS Automobiles は、1955 年のパリ モーター ショーで発表された初代 DS からインスピレーションを得て誕生しました。同社はフォーミュラ E にも関与しています。実際、電動化は設立当初からブランド戦略の一部でした。同社は、「ヨーロッパで平均CO2排出量が最も低く（2021年上半期の登録車1台あたりのWLTPサイクルによるCO2排出量は100.2g/km）、自社車の3分の1以上が電動化されている」と主張している。
この戦略は加速しています。2024 年から、DS Automobiles のすべての新しいモデルは 100% 電気のみになります。」同社は現在、次のバッテリー電気自動車 (BEV) とプラグイン電気自動車 (PHEV) を展開しています。
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第 1 世代の DS 4 は 2011 年に発売されました。第 2 世代の DS 4 は 2021 年に発表されました。この車両も効率的なモジュラー プラットフォーム EMP2 プラットフォームに基づいています。
2022 年に DS 4 プラグイン ハイブリッドがアップデートされるにもかかわらず、電気自動車の全体的な提案は、最近の PHEV ほど説得力のあるものではありません。確かに、EV はスタイル、品質、快適さを提供しますが、電気運転の資格という点では、その提案は平均的です。
まず、車載の EV バッテリーのサイズ (12.4 kWh) と公称排出ガスなし電気航続可能距離 (38.5 マイルWLTP) ）、平均的です。さらに、PHEV のテールパイプ排出量 (27g ～ 35g CO2/km) は、従来の内燃エンジン (ICE) バージョン (150g CO2/km) よりは低いものの、クラスをリードするものではありません。
初代三菱アウトランダーPHEVの登場以来、電気自動車業界は大幅に成熟しました。 PHEV は歴史的に、ガソリン/ディーゼル車から低排出ガスの電気自動車への移行において重要な役割を果たしてきましたが、今日の PHEV の役割はそれほど重要ではありません。
一般的に、純粋な電気自動車の e レンジが大幅に向上していることを考えると、 , 航続距離に対する不安が軽減されたことを考えると、プラグインハイブリッド電気自動車（PHEV）を所有する魅力が薄れてきています。したがって、プラグインハイブリッド電気自動車が真に強力な提案を提供するには、電気自動車（EV）はより長い電気航続距離と排気管排出量の削減、つまりより環境に優しく効率的なものを提供する必要があります。
言い換えれば、プラグインハイブリッド電気自動車は、排出ガスのない電気走行距離が限られ、テールパイプ排出量が比較的多いため、電気自動車に移行する家族や企業に提供できるメリットが少なくなります。 PHEV の純粋な電気航続距離が長ければ長いほど、経済的および環境的メリットは大きくなります。
主張されている 38.5 マイルの電気航続距離は、実際の運転条件に合わせて調整すると、現実世界の電気航続距離は 30 マイルに近づきます。これは日常の運転ニーズのほとんどに役立ちますが、用途は限られています。現在、多くの PHEV は WLTP で見積もられた航続距離が 50 マイルを超え、場合によっては 70 マイル近くになります。
例としてはメルセデス・ベンツ C クラスのプラグインハイブリッドです。 サルーンには 25.4 kWh の EV バッテリーが搭載されており、WLTP 電気航続距離は最大 110.97 マイルです。これは市街地や高速道路での走行に実用的であり、確かにクラスをリードしています。
要するに、電気モードで PHEV を運転するメリットを真に活用するには、十分な電気航続距離が不可欠です。電気自動車 (EV) が主に内燃機関 (ICE) を使用して駆動される場合、電気自動車の主張されている燃費に近い値を達成することは大きな課題となるでしょう。 DS 4 PHEV について、自動車メーカーは最大 232 mpg の燃費を主張しています。
ほとんどの PHEV と同様に、DS4 PHEV には DC 充電が組み込まれていません。しかし、車載EVバッテリーのサイズを考えれば、驚くべきことではない。 EV には、単相 7 kW AC オンボード充電器が標準で組み込まれています。英国の住宅のほとんどが単相電源で電力を供給されていることを考えると、これは英国市場にとってはうまくいきます。
EV の充電には 3 ピン家庭用プラグの使用を推奨せず、myenergi zappi などの家庭用専用 EV 充電器の使用を推奨します。 。単相EV充電器を使用すると、車載EVバッテリーは1時間55分でフル充電できます。
家庭用コンセントを使用すると、0% ～ 100% の充電に達するまでに最大 7.05 時間かかります。私たちは、プラグインハイブリッド車の所有者に、電気自動車の充電に「補充」アプローチを採用することをお勧めします。このようにして、いつでも排出ガスのない電気マイルを利用できるようになります。
また、企業や家族に対し、太陽光発電システムや風力タービンなどの再生可能エネルギー システムを蓄電池と組み合わせて設置することも奨励しています。 。これにより、eモードで走行した場合のテールパイプの「ウェル・トゥ・ホイール」排出量がゼロになるなど、電気運転の利点がさらに強化されます。もちろん、プラグインハイブリッドを電気モードで駆動すると、経済的な節約も可能です。ガソリンエンジンに頼るより断然安い！
1.6 リッター ガソリン (4 気筒) 直噴ターボチャージャー付き前輪駆動 (FWD) の DS4 E-Tense 225 プラグイン ハイブリッド 時速0-102マイルまで7.7秒で到達し、最高速度は時速145マイルに達します。最大出力は最大225馬力、最大トルクは360Nmです。このEV には回生ブレーキが搭載されています。 。
技術と機能の点では、このEVは、7インチのデジタル計器クラスタ、10インチのHDタッチスクリーン、DS拡張ヘッドアップディスプレイ、近接キーレスエントリーおよびスタート、リアおよびフロントパーキングセンサー、リバースカメラ - 180°ビジョン、高度な緊急ブレーキシステム、死角検出、拡張交通標識認識、制限速度認識、インテリジェントな速度適応、ドライバー注意喚起、速度リミッター付きクルーズコントロールなどを提供します。
インテリアはプレミアムで快適です。ただし、後部座席に座る背の高い大人の場合、頭上空間が問題になる可能性があります。利用可能なトランクスペースは 390 L です。
社用車のドライバーは、PHEV のより低い現物給付 (BiK- 12% から) を利用できます。要するに、電気運転です。 環境にもお財布にも優しいです。 e-zoom 経由で電気自動車をリースできます。 素晴らしい価格で。
DS 4 E-Tense PHEV ハッチバック (クレジット:DS Automobiles)
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