その理由は次のとおりです。
* モーター マウント: マスタングのエンジンとトランスミッションのマウントは、F-150 では機能しません。 カスタムモーターマウントを製作する必要があります。
* トランスミッションクロスメンバー: マスタングのトランスミッションクロスメンバーは適合しません。 カスタムクロスメンバーが必要になります。
* ドライブシャフト: マスタングのドライブシャフトは短すぎるでしょう。カスタムドライブシャフトを作成する必要があり、おそらく F-150 の後車軸に適合する異なるヨークが使用されます。
* ワイヤーハーネス: F-150のシステムと接続するには、マスタングのワイヤーハーネスを大幅に改造するか、カスタムハーネスに完全に交換する必要があります。
* 排気システム: マスタングの排気システムは機能しません。 カスタム排気システムを製作する必要があります。
* 冷却システム: エンジンのさまざまな要件に合わせて、冷却システムのコンポーネントを変更または交換する必要がある場合があります。
* コンピュータ/ECU: マスタングのコンピュータは、F-150 のセンサーやシステムと互換性がある場合とない場合があります。スタンドアロンのエンジン管理システムが必要になる場合があります。
* ボディクリアランス: マスタングのエンジンは幅が広すぎて、ボディを改造しないと収まらない可能性があります。
要約すると: これはボルトイン交換ではありません。 これには、高度な機械スキル、溶接の専門知識、製造ツール、および自動車の電気システムに関する十分な理解が必要です。 これは、経験豊富なエンジン交換者に最適なプロジェクトです。 この交換を機能させるには、おそらくかなりの時間とお金を費やすことになります。
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