1999 s10 ブレザー 4x4 の AC を再充電しましたが、冷気ではなく冷気だけが得られますか?

1999 S10 ブレイザー 4x4 の AC システムが最近再充電されたにもかかわらず、依然として冷たい空気しか吹き出さない場合、問題は単に冷媒の不足ではありません。 最も可能性の高い犯人は次のとおりです。

* 冷媒が少ない (再充電にもかかわらず): 一見単純な問題のように見えますが、システムのどこかで漏れが存在する可能性があります。 充電は一時的に問題を解決しただけです。 ここでは漏れ検出テストが重要です。

* コンプレッサーの問題: コンプレッサーが弱っている、故障している、または適切に作動していない可能性があります。 クラッチの問題 (コンプレッサーを接続する電磁クラッチ)、コンプレッサー自体の故障、またはコンプレッサーの配線やリレーの問題である可能性があります。 エアコンがオンのときにコンプレッサーから異常な音が聞こえていないかよく聞いてください。

* コンデンサーの問題: コンデンサー (ラジエーターの前にある) にゴミが詰まったり、曲がったり、漏れたりしている可能性があります。 凝縮器が詰まると空気の流れが制限され、冷却効率が低下します。

* エバポレーターの問題: エバポレーター (ダッシュボード内) が汚れているか詰まっている可能性があり、空気の流れと冷却が制限されます。 これには多くの場合、専門家による清掃または交換が必要です。

* 膨張バルブ/オリフィス チューブの問題: これらのコンポーネントは冷媒の流れを調整します。 膨張弁やオリフィスチューブが故障すると流量が制限され、適切な冷却が妨げられることがあります。

* ブロワー モーターの問題: 再充填は冷媒に重点を置いていますが、ブロワー モーターが弱いか故障していると空気の流れが減少し、正しく冷却された空気でも冷たさを感じなくなる可能性があります。

* ブレンド ドアの問題: ブレンドドアは温風と冷気の混合を制御します。 ブレンドドアが故障していると、外気が過剰に混入し、AC システムからの冷気が薄められる可能性があります。 これは多くの場合、真空に関連した問題です。

* 冷媒の充填が正しくありません: 専門家が再充電を行った場合は考えられませんが、間違った量の冷媒が追加されたか、間違った種類の冷媒が使用された可能性があります。

トラブルシューティングの手順 (一部には専門的なツールが必要です):

1. 漏れの検出: これが *最初に * 行うべきことです。 プロの整備士は、漏れ検出染料または電子漏れ検出器を使用して、システム内の漏れを正確に特定できます。

2. コンプレッサーのチェック: 異常な騒音（鳴き声、ゴシゴシ音）に耳を傾けてください。エアコンをオンにしたときにコンプレッサーのクラッチが引き込まれていることを感じて、クラッチの接続を確認します (多くの場合、補助者が必要です)。

3. コンデンサーの検査: コンデンサーに損傷や詰まりがないか目視で検査します。

4. ブロワー モーターのテスト: ブロワーモーターの速度と機能を確認してください。

5. 圧力テスト: 専門家は圧力テストを実行して、システム圧力が適切な範囲内にあるかどうかを判断できます。 これは、コンプレッサー、膨張バルブ、または凝縮器の問題を診断するのに役立ちます。

推奨事項:

S10 ブレザーを資格のある自動車エアコン技術者に持ち込むことを強くお勧めします。 AC の問題を自分で診断して修理しようとすることは困難であり、冷媒が関係しているため潜在的に危険です。 彼らは、根本的な問題を適切に診断して修正するためのツールと専門知識を持っています。 漏れを見つけずにシステムを繰り返し再充電するだけでは問題は解決せず、冷媒とお金の無駄になります。