89フォードプローブGLにマツダのマニュアルトランスミッションを載せることはできますか？

大幅なカスタム加工がなければ、その可能性は非常に低いです。 マツダとフォードのプラットフォームは完全に異なります。つまり、エンジンベイ、トランスミッショントンネル、ドライブトレインコンポーネントに互換性がありません。 あなたは次のような大規模な仕事に直面することになります。

* エンジンとトランスミッションの互換性: たとえ *理論上 * フォード プローブのエンジン出力を処理できるマツダ トランスミッションを見つけたとしても、ボルト パターン、インプット シャフト、ベル ハウジング、クラッチ システムはまったく異なり、大規模なカスタム作業やアダプター プレート (存在しない可能性もあります) が必要になります。

* ドライブシャフトの変更: ドライブシャフトの長さと接続ポイントは完全に互換性がありません。 カスタムドライブシャフトは必須となります。

* 伝送トンネルの変更: Ford Probe のトランスミッション トンネルは、マツダのトランスミッションの寸法に適合しない可能性があります。 シャーシに大幅な変更が必要になる場合があります。

* 配線とコントロール: クラッチ、シフター、スピードセンサー、リバースライトの配線を完全に再配線する必要があります。

* コンピュータの問題: フォードのエンジンコンピューターはマツダのトランスミッションと互換性がない可能性が高い。

つまり、高度な機械スキル、時間、リソースがあれば理論的には「可能」ですが、実際的または現実的な変換ではありません。 マニュアルトランスミッションがすでにインストールされているフォードプローブを見つけるか、より互換性のあるトランスミッションを使用して別の交換を追求する方が、はるかに簡単で安価です。