1979 年のポンティアック トランザムに組み込まれた 350 モーターを搭載するトランスミッションは何ですか?

350 を搭載した 1979 年のポンティアック トランザムは、当初は TH350 (3 速オートマチック) または Muncie M20、M21、または M22 (4 速マニュアル) トランスミッションを使用していたと考えられます。 ただし、他の多くのトランスミッションも適合させることができ、さまざまな程度の変更が必要になります。

内訳は次のとおりです。

直接ボルトオン (または比較的簡単な交換):

* TH350 (自動): これはおそらくオリジナルのトランスミッションであり、最も簡単な交換です。 状態の良いものを見つけるのは比較的簡単です。

* TH400 (自動): より強力な自動オプションですが、別のフレックスプレート (エンジンをトルクコンバータに接続する部品) が必要になる場合があります。

* 700R4 (自動): 燃費向上で人気の4速オーバードライブオートマチック。 これには通常、カスタム アダプターまたはベルハウジングの変更が必要です。

より複雑なスワップ (アダプターまたは大幅な変更が必要):

* SM465 (マニュアル): 強力で耐久性のあるマニュアル トランスミッションですが、350 のベルハウジングに取り付けるにはアダプター プレートが必要です。

* NV4500 (手動): もう 1 つの強力な手動オプションですが、これもアダプターが必要です。

* T56 (手動): 多くの GM 車に搭載されている 6 速マニュアルで、パフォーマンスのアップグレードに人気があります。アダプターやその他の変更が必要になる可能性があります。

* その他の多くの送信: 事実上、あらゆるトランスミッションは十分な特注製作で動作させることができますが、これは非常に複雑で高価なプロジェクトです。

重要な考慮事項:

* ベルハウジング: エンジンのベルハウジングによって、どのトランスミッションを直接ボルトオンできるかが決まります。 元のトランスミッションのベルハウジングは、TH350 または Muncie ではまだ正しいと思われますが、他の多くのトランスミッションでは別のものが必要になります。

* アダプター プレート: 多くのアフターマーケット会社は、さまざまなトランスミッションを小ブロックのシボレー ベルハウジング (おそらく 350 が使用しているもの) に接続するためのアダプター プレートを製造しています。

* ドライブシャフト: トランスミッションの出力長に合わせて、新しいドライブシャフトまたは変更されたドライブシャフトが必要になる可能性があります。

* コンピュータ制御 (該当する場合): 350 がコンピュータを使用している場合、トランスミッションの選択は制御システムの要件に影響します。 オートマチックトランスミッションには互換性のあるコントローラーが必要です。

トランスミッションを購入する前にベルハウジングのパターンを注意深く確認してください。 あなたの 350 エンジンの仕様と、検討しているトランスミッションのインプットシャフトの仕様を考慮してください。コストのかかる間違いを避け、適切なフィッティングを確保するために、トランスミッションの専門家またはクラシック マッスル カーの経験豊富なメカニックに相談することを強くお勧めします。