スターターバッテリーのコイルパック点火プラグとワイヤーを交換したのに、エンジンチェックライトが点灯しているのに、1989 ポンティアック ボンネビルが停車時に停止し続けるのはなぜですか?

新しいバッテリー、コイル パック、点火プラグ、ワイヤーを使用していても、1989 年製ポンティアック ボンネビルがエンジン チェック ライトが点灯して停止すると、単純な点火以外にもいくつかの潜在的な問題が発生する可能性があります。 ここではチェックエンジンライトが非常に重要です。コードを読み取らなければなりません。 そうなると可能性は大幅に狭まってしまいます。

これらの部品を交換した後でも、考えられる原因は次のとおりです。

* クランクシャフト ポジション センサー (CKP センサー): このセンサーはエンジンの回転速度をコンピューターに伝えます。 CKP センサーに欠陥があると、特にアイドル時にエンジンが停止する可能性があります。 これは、古い車両で失速する非常に一般的な原因です。

* カムシャフト ポジション センサー (CMP センサー): CKP センサーに似ていますが、カムシャフト用です。 CMP センサーに欠陥があるとタイミングが乱れ、ストールが発生します。

* スロットル ポジション センサー (TPS): このセンサーはスロットルの位置をコンピューターに伝えます。 TPS に欠陥があると、アイドリングが不安定になったり、停止したりする可能性があります。

* アイドル エア コントロール (IAC) バルブ: このバルブはアイドル時の空気の流れを調整します。 IAC バルブが汚れているか故障していると、特に停止時に失速を引き起こす可能性があります。

* 燃料ポンプまたは燃料供給の問題: 他の交換品を考慮すると可能性は低いですが、燃料ポンプの弱さや燃料フィルターまたはインジェクターの問題により、燃料需要が低いとき (停止時など) にエンジンが停止する可能性があります。 低圧状態では燃料ポンプが故障している可能性があります。

* コンピュータ/ECU の問題: エンジンコントロールユニット（ECUやコンピューター）自体が故障している可能性があります。 これはあまり一般的ではありませんが、可能です。

* ワイヤー ハーネスの問題: ハーネスのどこかに短いワイヤーや腐食したワイヤーがあると、エンジンのアイドリング時など、特定の時点でのみ現れる断続的な問題が発生する可能性があります。

* オルタネーター: バッテリーを交換したとしても、オルタネーターの故障が直接的にストールを引き起こすわけではありませんが、特にバッテリー残量が少ない場合には、電力の変動が問題の一因となる可能性があります。

最初の交換で問題が解決しなかった理由: バッテリー、コイル、プラグ、ワイヤーを交換すると、「点火」システムに問題が生じます。 ただし、燃料システム、エンジン管理システム (センサーや ECU を含む)、または車両の電気システムの他の場所に問題がある可能性があります。

必ずしなければならないこと:

1. 診断トラブル コード (DTC) を読み取ってください: これは最も重要なステップです。 自動車部品店では、無料のコード読み取りサービスを提供していることがよくあります。 コードは、コンピュータが何を問題として検出したかを正確に示します。

2. 真空漏れがないか検査します: 真空漏れが発生すると、エンジンのアイドリングが中断され、エンストが発生する可能性があります。

3. 燃料圧力を確認します: 燃料圧力計は、燃料システムが適切な燃料を供給しているかどうかをテストできます。

エンジンチェックライトを無視すると、さらなる損害が発生します。 コードを読み取れば、解決に大きく近づくことができます。