* モーター マウント: シボレー 350 とビュイック V6 (おそらくリーガルに搭載されているもの) では、モーター マウントのパターンが異なります。 カスタム モーター マウントまたはアダプター プレートが必要になります。
* 送信: リーガルのトランスミッションはシボレー 350 にボルトアップできない可能性があります。互換性のあるシボレー トランスミッション (TH350、TH400、700R4 が一般的な選択肢です) と関連するドライブシャフトの変更が必要です。
* 排気システム: 排気システムは完全に加工するか、大幅に変更する必要があります。
* ワイヤーハーネス: 電気系統も全く違います。既存のハーネスを大幅に変更するか (非常に困難な作業です)、シボレー 350 用に設計されたワイヤリング ハーネスを使用する必要があります。
* 冷却システム: 異なるエンジンに対応するには、ラジエーターとホースの交換または改造が必要な場合があります。
* コンピュータ制御 (該当する場合): 350 の年式によっては、エンジンのコンピューター制御システムに対処する必要がある場合があり、リーガルの配線やシステムと互換性がない可能性があります。 これにより、かなり複雑になる可能性があります。
* ステアリングとその他のコンポーネント: エンジンとアクセサリのサイズによっては、クリアランスを確保するためにステアリング シャフトやその他のフロントエンド コンポーネントに変更を加える必要がある場合があります。
つまり、「可能」ではありますが、かなりの機械知識、製造スキル、そしておそらくカスタムパーツが必要となる大仕事です。ボルトイン交換とは程遠いです。 多くの場合、すでに V8 が搭載されているリーガルを見つけるか、既存のシャーシとの互換性がより高いビュイック V8 を使用する方が安くて簡単です。
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