フォーリンアフェアーズモータースポーツでは、車両の性能に関して、あなたの車をあなたの夢を超えて運ぶことに全力を注いでいます。これを行うには多くの方法があり、スポイラーやエアダム、カスタム排気システム、ターボチャージャーなどのさまざまな機能強化をよく検討します。
電気面では、ECUの再マッピングまたは在庫管理のアフターマーケットソリューションへの置き換えも、パフォーマンスを大幅に向上させる方法です。ハンドリングとサスペンションは、パワーのアップグレードと密接に関連しており、パワーを確実に制御できます。
ただし、まだ説明していないものがあります。ストロークエンジンの改造。
ストロークは、ストロークの長さを長くするように変更されたエンジンであるため、エンジン容量が大きくなります。その利点は、トルクとパワーの向上です。
今、あなたはおそらくエンジン容量を増やすことはリボアで行うことができると考えていますか？これは技術的には真実ですが、再ボーリングにはシリンダーの壁の厚さやピストンの利用可能なサイズなどの制限があります。多くの場合、エンジンのボアは増加し、ストロークキットを取り付けます。
ストロークの長さを長くすると、パワーとトルクが増加します。計算はもう少し複雑ですが、基本的には、トルクが力にピボットまでの垂直距離を掛けたものに等しい基本モーメント方程式に基づいています。この距離を増やすとトルクが増加し、ストロークキットが行います。
ストロークの長さを増やすことは、基本的に多くのキーエンジンコンポーネントを変更することを意味します。まず、カスタムクランクシャフトには短いロッドジャーナルが取り付けられています。次に、ガジオンピンの位置が高いカスタムロッドとピストンが取り付けられます。キット全体は通常、AMSPerformanceのような信頼できるアフターマーケットハウスから入手できますが、装備は重要な作業ではなく、有能な整備士が行う必要があります。
ストロークキットを取り付けるだけでエンジンのパフォーマンスが向上するのであれば、メーカーがOEMとしてそれを行わないのはなぜですか？答えは、エンジンの特性を大幅に変えるということです。ピストンがさらに移動するため、ストローカーエンジンの回転数は低くなります。ピストンとロッドの公差が厳しくなると、故障の余地がほとんどなくなり、故障が発生した場合、干渉が一般的であり、重大な損傷を引き起こす可能性があります。ストロークが長くなると、シリンダー壁のピストンリングとの接触時間が長くなり、エンジンの摩耗が増え、ブロックが熱くなります。
エンジンの低トルクが不足していて、満足のいくドライバーではない場合は、ストローカーキットが答えになるかもしれません。それはあなたのエンジンの性格を根本的に変えるでしょう、そしてこの修正は軽視されるべきではありません。許容誤差が厳しくなると、パフォーマンスのボトルネックが発生する可能性があるため、サンプパンやヘッドを変更することを意味することがよくあります。新しい燃料/空気比に対応するために、冷却システムをアップグレードし、エンジン管理を微調整する必要がある場合があります。変更を行う前に常に適切なアドバイスを行うことで、フラストレーションを大幅に軽減できます。ポンパノビーチオートモーティブショップに立ち寄って話してみませんか。私たちの専門家チームに？