マンファキュラー 1995 シボレー ブレザーの燃料空気計量を制御しますか?

1995 シボレー ブレイザーの燃料空気計量は、キャブレターのような単一の単純なコンポーネントによって制御されません。 代わりに、パワートレイン コントロール モジュール (PCM) によって管理される高度なシステムが使用されています。 、エンジン コントロール ユニット (ECU) とも呼ばれます。 PCM はさまざまなセンサーとアクチュエーターを使用して、混合気を正確に制御します。 これらには次のものが含まれます。

* マスエアフローセンサー (MAF): エンジンに入る空気の量を測定します。これは、正しい燃料噴射を計算するために重要です。

* スロットル ポジション センサー (TPS): スロットルがどの程度開いているかを PCM に伝えます。

* 酸素センサー (O2): 排気中の酸素量を測定します。 このフィードバックにより、PCM は燃料混合物を調整して最適な燃焼と排出を実現できます。

* 燃料インジェクター: これらは PCM によって電子的に制御され、センサー入力によって決定された正確な量の燃料を供給します。

* マニホールド絶対圧 (MAP) センサー (または場合によっては気圧センサー): インテークマニホールド内の圧力を測定し、エンジン負荷を示します。

* クランクシャフト ポジション センサー (CKP): このセンサーは、正確な燃料供給タイミングに不可欠なエンジンの速度と位置を決定します。

* 温度センサー (冷却水温度センサー、吸気温度センサー): これらは、エンジンと気温に基づいて燃料混合物を調整するための重要な情報を提供します。

つまり、単一の「燃料空気計量」*コンポーネント*を調整したり交換したりする必要はありません。 燃料と空気の混合物に問題がある場合は、通常、センサー、インジェクター、または PCM 自体の問題を正確に特定するための診断テストが必要です。 整備士はスキャン ツールを使用して PCM から診断トラブル コード (DTC) を読み取り、それらのコードに基づいてさらなるテストを実行して問題の原因を特定します。