1991 GMC S15 tbi インジェクターは、取り付けられた新しいコンピューターと燃料ポンプをパルスしませんか?

新しいコンピューターと燃料ポンプを取り付けても、1991 GMC S15 TBI インジェクターがまだ脈動しない場合は、燃料供給システムまたは点火システムによるインジェクター制御のどこかに問題がある可能性があります。トラブルシューティングのパスは次のとおりです。

1.インジェクターへの電源とアースを確認します。

* パワー: テストライトまたはマルチメーターを使用して、インジェクターコネクタの電力を確認します。 エンジンがクランキングまたは作動しているときにのみ電力が供給される必要があります (特定の TBI システムに応じて異なります)。 電源はスイッチ付き 12V である必要があります。つまり、イグニッションがオンのときにのみ電源が存在します。

* 地面: インジェクターの取り付け位置とエンジンブロック自体のアース接続が適切であることを確認してください。腐食は地面の有効性を著しく妨げる可能性があります。

2.インジェクターのワイヤリング ハーネスを確認します:

* 継続性: マルチメーターを使用して、インジェクターコネクタと ECM (エンジン制御モジュール) コネクタ間の導通をチェックします。 配線に断線やショートがあると、パルスがインジェクターに到達できなくなります。 特定の年とモデルの配線図を参照して、正しい配線を特定してください。

* ハーネスの状態: ハーネスに損傷や擦り切れがないか、特に熱や動きにさらされるエンジン付近を目視検査します。

3.燃圧レギュレーター (FPR) をテストします:

* 真空漏れ: FPR が故障すると、新しい燃料ポンプを使用した場合でも、燃料圧力やインジェクターの動作に影響を与える可能性があります。 FPR とその真空ラインの周囲に真空漏れがないか確認します。

* 圧力テスト: 燃料圧力ゲージを使用して、燃料レールの燃料圧力を測定します。 車の修理マニュアルには正しい圧力が記載されています。 圧力が低いということは、問題がインジェクターのみに関連しているわけではないことを意味します。

4. ECM の動作を確認します:

* コード: 新しい ECM を持っていますが、欠陥があるか、車両に合わせて適切にプログラムされていない可能性があります。 OBD1 スキャナーを使用して診断トラブル コード (DTC) を確認します。 スキャナーがなくても、一部の外傷性脳損傷システムには、手がかりを提供できる「チェック エンジン」ライトが付いています。

* ECM の電源とアース: ECM 自体への適切な電力と接地を確認します。

5.クランクシャフト ポジション センサー (CKP センサー) を確認します:

* CKP センサーは、エンジンがクランキングまたは作動しているときに ECM に信号を送ります。 CKP センサーに欠陥があると、ECM がインジェクターを作動させるための信号を送信できなくなります。 CKP が失敗すると通常は開始不能状態になりますが、確認する価値はあります。

6.点火システム:

* エンジンがクランクしている場合は可能性は低くなりますが、点火システムが弱いと、ECM のインジェクター制御機能が妨げられる可能性があります。適切なバッテリー電圧を確認し、イグニッションコイルと関連コンポーネントをチェックしてください。

7.スロットル ポジション センサー (TPS):

* インジェクターの非脈動を直接引き起こすわけではありませんが、TPS の故障により、ECM が燃料供給を適切に制御できなくなる可能性があります。 その動作をテストすることを検討してください。

重要な注意事項:

* 配線図: 特定の 1991 GMC S15 TBI の配線図を入手してください。 これは、ワイヤをトレースして導通をチェックするために非常に重要です。

* 修理マニュアル: 工場出荷時のサービスマニュアルには、車両の貴重なトラブルシューティング情報と仕様が記載されています。

* 専門家のサポート: 自動車の電気システムの作業に慣れていない場合は、資格のある整備士に専門的なサポートを求めることをお勧めします。

これらの手順を体系的に実行すると、問題の原因を特定するのに役立ちます。安全を第一に考えてください。電気部品を作業する前に、必ずバッテリーのマイナス端子を外してください。