1987 ポンティアック 6000 は低フロンなので、どのようにして新しい AC コンプレッサーを起動できますか?

フレオンレベルが低いとさまざまな問題が発生する可能性がありますが、 それはコンプレッサーの起動を直接妨げるものではありません ほとんどのシステムで。 コンプレッサーのクラッチは、次のようないくつかの要因に基づいて作動します。

* 十分なシステム圧力: 低冷媒は確かに*間接的に*コンプレッサーの作動を妨げる可能性があります。これは、低圧スイッチが損傷を防ぐためにコンプレッサークラッチへの電力を遮断するためです。 これは安全機能です。

* 適切な電気接続: コンプレッサーのクラッチ、低圧スイッチ、サイクリング スイッチ (装備されている場合) へのすべての配線と接続が清潔でしっかりと損傷されていないことを確認してください。

* 作動中のコンプレッサークラッチ: フレオンレベルとは関係なく、コンプレッサークラッチ自体に欠陥がある可能性があります。 これは磁気クラッチであり、故障の原因としては、コイルの不良、クラッチ内のベアリングの焼き付き、またはその他の機械的問題が考えられます。

* コンプレッサー自体: コンプレッサーの内部部品が焼き付いている可能性があります。システムの冷媒が不足したばかりの場合はこの可能性は低くなりますが、重大な障害 (致命的な漏れなど) が発生した場合は発生する可能性があります。

したがって、問題が冷媒の低下だけではない場合、フロンを追加するだけではおそらく 1987 年製ポンティアック 6000 AC コンプレッサーは起動しないでしょう。 やるべきことは次のとおりです。

1. 低圧スイッチを確認します。 このスイッチは通常、エバポレーターの近く (車内) にあり、安全装置です。 圧力が低すぎる場合、スイッチはコンプレッサークラッチへの電力を遮断します。 システム圧力をチェックするには、マニホールド ゲージ セットが必要になる可能性があります。

2. システムに漏れがないか確認します。 冷媒を追加する前に、漏れを見つけて修正する必要があります。 漏れのあるシステムにフロンを追加することは無駄であり、費用がかかり、環境に悪影響を及ぼします。 資格のある技術者は、漏れ検出染料または電子漏れ検出器を使用して漏れを見つけることができます。

3. コンプレッサーのクラッチを点検します。 クラッチに明らかな損傷がないか目視で検査します。 クラッチを手動で接続してみることもできますが (注意してください)、クラッチが固着した場合は交換が必要になることがよくあります。

4. 電気コンポーネントを確認します。 コンプレッサーと関連するスイッチへのすべての配線を検査します。 マルチメーターでクラッチの電圧をチェックできます。 資格のある整備士は、スイッチと関連コンポーネントをテストできます。

5. 冷媒を追加します (漏れがないことを確認した後にのみ): 他の問題を除外したら、冷媒を追加できます。ただし、*漏れを確認して修理した後でのみ*。ゲージ付きの適切な冷媒充填キットが必要です。 不適切な充電はシステムに損傷を与える可能性があります。

推奨事項: AC の問題の発見と修正は複雑な場合があり、特殊なツールが必要なため、資格のある自動車空調技術者に任せるのが最善です。 適切な知識や設備を持たずにシステムを自分で修理しようとすると、さらなる損傷や高額な修理につながる可能性があります。 適切な診断と修理にかかる費用は、発生する可能性のある損害よりもはるかに少ない可能性があります。