今、AW4 オートマチックトランスミッションを 32RH を搭載した 1992 年ラングラーに交換できますか?

現在 32RH を搭載している 1992 年ラングラーに AW4 オートマチック トランスミッションを交換することは可能ですが、これは重要な作業であり、単純なボルトイン交換ではありません。 その理由は次のとおりです。

* さまざまなベルハウジングのボルト パターン: AW4と32RHではベルハウジングのボルトパターンが異なります。つまり、AW4 をラングラーのエンジンに取り付けるには、アダプター プレートまたは新しいトランスミッション ベルハウジングが必要になります。 適切なアダプター プレートを見つけるには、専門部品のサプライヤーを検索する必要がある場合があります。

* 異なる出力シャフト: 出力シャフトは長さが異なるため、ドライブシャフトまたはトランスファーケースの変更が必要になる場合があります。 新しいドライブシャフトまたはカスタムメイドのドライブシャフトが必要になる場合があります。

* コンピュータ制御: AW4 は電子制御されていますが、32RH は電子制御または機械制御されています (エンジンとオプションに応じて)。 これは、AW4 の電子コンポーネントを制御するためにワイヤリング ハーネスを調整する必要がある可能性があることを意味し、新しいトランスミッション コントロール モジュール (TCM) や大幅な再配線が必要になる可能性があります。 多くの場合、これはスワップの最も困難な側面です。

* トルクコンバータ: AW4用はトルクコンバーターが異なるため交換の際に必要となります。

* マウント: トランスミッションマウントは異なる可能性があり、AW4 に適合するように変更または交換する必要がある場合があります。

* 流体ライン: トランスミッションフルードラインを調整または交換する必要があります。

つまり、交換は「可能」ですが、機械の専門知識、特殊なツール、そして場合によってはカスタム製作が必要となる複雑なプロジェクトです。 初心者が挑戦すべきものではありません。 トランスミッション自体、アダプター プレート (必要な場合)、ドライブシャフト、新しい TCM、およびその他の関連コンポーネントを含む、必要な部品をすべて調達する必要があります。 費用と労力を考慮してから作業を進めてください。 また、全体的なコストと複雑さがメリットを上回る場合もあります。