* さまざまなエンジン マウント: ポンティアック 400 のエンジン マウントの位置は、カトラス スプリームに通常見られるオールズモビル エンジンとは異なります。 新しいモーターマウントは製作またはカスタムメイドする必要があります。
* トランスミッションの互換性: さまざまなトランスミッションを適応させることは「可能」ですが、適切なトランスミッションを見つけて機能させるには、慎重な検討が必要です。 ベルハウジングのボルトパターンが異なるため、ドライブシャフトの変更または交換が必要になる場合があります。
* 排気システム: 排気システムは、ポンティアック 400 の排気マニホールドまたはヘッダーに適合するようにカスタム製作する必要があります。
* ステアリングリンケージ: ポンティアック 400 のサイズが大きいとステアリング リンケージに干渉する可能性があり、調整や修正が必要になります。
* 配線: ポンティアック 400 のワイヤリング ハーネスは異なるため、Cutlass Supreme の電気システムに適合させる必要があります。
* ラジエーターと冷却システム: ポンティアック 400 では、オーバーヒートを防ぐために大型のラジエーターとアップグレードされた冷却システムが必要になる可能性があります。
つまり、「可能」ではありますが、かなりの機械知識、製造スキル、そして場合によってはカスタム パーツが必要となる、かなりのプロジェクトです。 週末のプロジェクトではありません。 溶接スキル、製造ツール、自動車機械の十分な理解が必要です。
キャデラックXT5てきた3列目座席はいますか?
英国の超急速充電ネットワークがEVの未来をサポートするためにどのように成長するか
ディーゼルトラックのオイルを交換する方法:ステップバイステップ
定期的な車のメンテナンスにより、道路をより長く維持できます