* 衝撃の角度: 低速での正面衝突は、高速での正面衝突よりも容易にエアバッグが展開する可能性があります。
* 車が衝突する路面の種類: 壁などの固体物体に衝突すると、他の車両などの変形しやすい物体に衝突する場合よりも大きな減速が発生します。
* 車の構造と衝撃の吸収方法: セーブルのフレームとクランプル ゾーンの変形方法は、減速率に影響します。
* 特定のセンサー感度: 1994 年のセーブルのエアバッグ システムの加速度センサーには、展開を開始するための特定のしきい値がありました。このしきい値は、製造公差により車両ごとに異なります。
一部の推定では時速約16~15 マイルで正面衝突が発生すると示唆されています。 状況によってはエアバッグが展開する*可能性があります*。これは非常に大まかな概算であり、信頼すべきではありません 。 適切な(または間違った)条件下では、より低速で展開することは可能ですが、衝撃が十分に直接的でない場合には、それほど高速で展開しない可能性も同様にあります。
要するに、これをテストするのに安全な速度はありません。 実験的に展開速度を決定しようとすることは非常に危険であり、 重大な傷害や死亡につながる可能性があります。 エアバッグが展開するかどうかを知る唯一の信頼できる方法は、制御された衝突テストを行うことですが、その場合でも、その結果は同じモデル年のすべての車両に完全に一般化できるわけではありません。
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