1991 年のビュイック ルサブレのオートマチック トランスミッションは、時速 35 マイルまでは 1 速から 3 速にシフトしないのはなぜですか?

1991 年型ビュイック ルセイバーのオートマチック トランスミッションは、トランスミッションの制御システムまたはトランスミッション自体に関連するいくつかの潜在的な問題により、時速 35 マイルで 3 速にシフトしませんでした。

* ガバナーの問題: ガバナは車速に基づいて変速ポイントを制御します。 ガバナの故障（トランスミッションのタイプに応じて、機械的な固着または電気的な故障）により、3 速ギアへのシフトアップが妨げられる可能性があります。 車は実際よりも遅く進んでいると「思っている」可能性があります。

* トランスミッション バルブ本体の問題: バルブ本体には、トランスミッション内のクラッチ パックとバンドを制御するために作動油を導くバルブと通路のネットワークが含まれています。 バルブの磨耗、固着、損傷により、シフト パターンが不正確になる可能性があります。 よくある問題は、2-3 シフトバルブの故障です。

* シフト ソレノイドの問題: 電子トランスミッションはソレノイドを使用してバルブ本体を制御します。 2 ～ 3 シフト ソレノイドに欠陥があると、シフトが行われなくなります。 これは、古いオートマチック車によく見られる故障点です。

* 低伝達液: トランスミッション液が不足すると適切な油圧が得られず、シフトの遅れやシフトミスが発生します。 液面（エンジン運転中、暖機時）と液の状態（色や臭い）を確認してください。 焦げたような臭いのする液体は、問題があることを強く示しています。

* トランスミッション リンケージ (該当する場合): 一部の古いオートマチックでは、トランスミッションをシフト レバーに接続するために機械的なリンケージが使用されています。 このリンケージが曲がったり、破損したり、不適切に調整されたりすると、誤ったシフトが発生する可能性があります。 1991 年モデルではこの可能性は低いですが、検討する価値はあります。

* スロットル ポジション センサー (TPS) またはその他のセンサー: トランスミッションのコンピューターは、さまざまなセンサー (TPS、速度センサーなど) からの入力に依存して、適切なシフト ポイントを決定します。 センサーに欠陥があり、誤った情報が提供されると、不適切なシフトが発生する可能性があります。

トラブルシューティングの手順:

1. トランスミッション液を確認します。 これは、最初に確認するのが最も簡単で安価なものです。

2. トランスミッション液とフィルターを交換してください: レベルに問題がないように見えても、古いフルードが問題を引き起こす可能性があります。

3. 専門家の診断を受ける: 古いオートマチック トランスミッションの経験を持つ資格のある整備士であれば、特定の原因を診断できるはずです。 おそらくスキャナを使用して送信コードをチェックし、センサーとソレノイドをテストすることになるでしょう。

4. 再構築または交換を検討します。 トランスミッションの内部コンポーネントが損傷している場合は、再構築、または極端な場合には交換が必要になる場合があります。

この問題に迅速に対処することが重要です。 トランスミッションに問題がある状態で運転を続けると、さらなる損傷が発生し、高額な修理が必要になる可能性があります。