1968 GTO のパーキング ブレーキ ケーブルのたるみはどうやって吸収しますか?

1968 ポンティアック GTO のパーキング ブレーキ ケーブルを調整するには、一部の後期車のように中央のアジャスターではなく、リア ブレーキ自体でケーブルを調整する必要があります。 「たるみ」調整ポイントは 1 つだけではありません。 調整は後輪ごとに行います。 その方法は次のとおりです。

重要な安全上の注意: 車の下で作業する前に、ジャッキだけでなくジャッキスタンドで車がしっかりと支えられていることを確認してください。 ジャッキだけで支えられた車の下では絶対に作業しないでください。

1. パーキング ブレーキ ケーブル アジャスターの位置を確認します。 各後輪のパーキング ブレーキ ケーブルには、通常は星型の小さなアジャスター ナットがあります。このナットは、ドラム ブレーキ内のシューを操作するブレーキ ケーブル機構に接続されています。 通常、ブレーキドラムのバッキングプレートの近くにあり、ホイールを取り外すまでは見えにくい場合があります。

2. 後輪を取り外します: これはアジャスターにアクセスするために不可欠です。車をジャッキアップしてホイールを取り外す前に、ラグナットを緩めます。

3. アジャスターを見つけます: ホイールを外すと、アジャスターがはっきりと見えるはずです。ホコリや汚れが付着している可能性があります。

4. ケーブルを調整します: 星形アジャスターナットに適合するレンチまたはソケット（サイズが異なるため、事前に確認してください）を使用して、アジャスターナットを*非常にゆっくり*回します。 ナットを時計回りに回すとケーブルが締め付けられ、パーキング ブレーキの効果が高まります。 反時計回りに回すとケーブルが緩みます。

5. テストと調整: 数回回転した後、慎重にパーキング ブレーキを掛けます。 ケーブルの緩み具合とブレーキのかかり具合を確認してください。 まだ過度の緩みがある場合は、少しずつ調整を続けます。 しっかりと握り、レバーが約 3 ～ 4 回クリックして停止するまで、このプロセスを繰り返します。 締めすぎると、走行中にブレーキが引きずられる可能性があります。

6. 再組み立て: 調整に満足したら、ホイールを元に戻して車を下ろします。

7. 最終テスト: 駐車ブレーキを平らな路面で徹底的にテストし、適切な保持力と引きずりがないことを確認します。

重要な考慮事項:

* 均等調整: 不均一なブレーキを防ぐために、両方のリアブレーキを均等に調整してください。

* ブレーキドラムの状態: パーキング ブレーキが常に効かない場合は、ブレーキ シューの磨耗、またはブレーキ ドラム アセンブリ内のその他の問題の兆候である可能性があります。 アジャスターは、ドラム内の機械的リンケージが良好な状態にある場合にのみ機能します。

* ケーブルの状態: 擦り切れたり、破損したり、ひどく腐食したケーブルの場合は、単に調整するだけではなく、交換が必要になる場合があります。 ケーブルが損傷していることに気付いた場合は、交換することが重要です。

* マニュアル: 1968 年の GTO ショップ マニュアルには、作業を大幅に簡単かつ安全にするイラストと仕様が記載されています。

ブレーキの操作に慣れていない場合は、資格のある整備士に車を持っていくのが最善です。ブレーキ調整が正しく行われないと危険です。