必要なツールと機器 (リストの一部):
* トランスミッション ジャック: 取り外し時のトランスミッションをサポートするために絶対に必要です。
* エンジンホイスト: トランスミッションを取り外す際のエンジンのサポートに強くお勧めします。
* ソケット セットとレンチ: サイズも種類もいろいろ。
* トルク レンチ: ボルトを適切に締めるために重要です。
* ドレンパン: トランスミッションフルード用。
* フロア ジャッキとジャッキ スタンド: 車両を安全にサポートします。
* こじ開けバー: 頑固な部分を緩めるために必要になる場合があります。
* 浸透オイル (PB ブラスター): 錆びたボルトを緩めるのに役立ちます。
* ショップラグ: 掃除やこぼれのキャッチに。
* 安全メガネと手袋: 常に適切な安全具を着用してください。
* 工場サービスマニュアル: 特定の手順とトルク仕様に必須です。
一般的な手順 (簡略化):
1. 安全第一: バッテリーのマイナス端子を外します。 車両が水平な場所にあり、ジャッキ スタンドでしっかりと支えられており、非常ブレーキがかかっていることを確認してください。
2. トランスミッション液を排出します: トランスミッションのドレンプラグを見つけて、液体を適切な容器に慎重に排出します。
3. コンポーネントの接続を解除します:
* ドライブシャフト: ドライブシャフトをトランスミッションから外します。 これには通常、ボルトの取り外しが含まれ、場合によってはスリップ ヨークの取り外しも必要になります。
* シフトリンケージ: トランスミッションからシフトリンケージを取り外します。
* 電気コネクタ: トランスミッションからすべての電気コネクタを外します。
* 冷却ライン (該当する場合): トランスミッションクーラーラインをすべて外します。
* 速度センサー: 車速センサーを外します。
* クラッチ ケーブル (該当する場合): マニュアルトランスミッションの場合は、クラッチケーブルを外します。
4. スターターを取り外します: これにより、多くの場合、トランスミッションボルトへのアクセスが容易になります。
5. トランスミッションクロスメンバーを取り外します: これは送信をサポートします。取り付けボルトを取り外す必要があります。
6. 送信をサポートする: トランスミッションの重量を支えるために、トランスミッションジャッキをトランスミッションの下に慎重に配置します。
7. トランスミッションボルトを取り外します: トランスミッションをエンジンに接続しているすべてのボルトを慎重に取り外します。 これらのボルトは通常、ベル ハウジングの周囲にあります。 必要に応じて浸透性オイルを使用し、慎重に作業してください。
8. トランスミッションとエンジンを分離します: トランスミッションジャックを使用して、ゆっくりと慎重にトランスミッションを下げます。 これには、ある程度の操作と穏やかな説得が必要になる場合があります。 クリアランスの問題に注意してください。
9. トランスミッションを取り外します: 分離したら、慎重にトランスミッションを車両の下から取り出します。
重要な考慮事項:
* 手動と自動: マニュアルトランスミッションかオートマチックトランスミッションかによって、プロセスが若干異なります。 マニュアルトランスミッションではクラッチを使用しますが、オートマチックトランスミッションではクラッチを必要としません。
* トルク仕様: 損傷を防ぐには、正しいトルク仕様を遵守することが重要です。 工場出荷時のサービスマニュアルを参照してください。
* 流体: トランスミッション液がこぼれた場合に備えてください。
免責事項: この情報は一般的なガイダンスのみを目的としています。 適切な経験と適切な工具を持たずにこの修理を試みると、重大な怪我や車両の損傷につながる可能性があります。 この修理については資格のある整備士に相談することを強くお勧めします。 記載されている手順は簡略化されており、マスタングの特定の年式とモデルによって異なる場合があります。 常に安全を優先し、工場のサービスマニュアルを参照してください。
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