必要なツール：
* ソケットレンチセット： これには、スパークプラグに適合するソケット（通常はほとんどのGM車両では5/8 "ですが、マニュアルを再確認）を含める必要があります。ラチェット、拡張機能、ユニバーサルジョイントがアクセスを容易にします。
* スパークプラグソケット： これは、ダメージを与えることなくスパークプラグをつかむためのゴム製の挿入物を備えた特別なソケットです。 ドロップされたプラグがエンジンに落ちるのを防ぐために、磁気スパークプラグソケットを強くお勧めします。
* コイルパック用レンチ（またはエンジンに応じて、ディストリビューターキャップとローター）： これはエンジンの種類に依存します。
* 新しいスパークプラグ： エンジンに推奨される正しいタイプと熱範囲を購入してください。 所有者のマニュアルまたは部品店は、これを決定するのに役立ちます。
* 手袋： あなたの手を守るために。
* ショップラグまたはペーパータオル： 油や汚れをきれいにするため。
* 浸透オイル（オプションが役立つ）： 立ち往生したスパークプラグを緩めます。
* トルクレンチ： 損傷を防ぐために、スパークプラグを適切な仕様に締めるために重要です。
ステップ（一般）：
1。最初に安全： バッテリーの負の端子を外します。
2。スパークプラグにアクセス： スパークプラグを見つけます。 これはエンジンによって異なります。 一部のカマロでは、エアクリーナーハウジングなどの部品、またはより良いアクセスのために吸気マニホールドの一部を削除する必要があります。場所とアクセシビリティは、特定のエンジン構成（V6またはV8）に依存します。詳細な図については、エンジンに固有の修理マニュアルを参照してください。
3。コイルパック（またはディストリビューターキャップ）を取り外します：
* コイルオンプラグエンジン（1992年のカマロ用）： コイルパックを慎重に切断して取り外します。通常、それらを固定するボルトまたはクリップがあります。 写真を撮るか、再インストールのために自分の立場をメモします。
* ディストリビューターエンジン（可能性が低い）： ディストリビューターキャップとローターを取り外します。 ディストリビューターボディに関連するローターの位置に注意してください。
4。スパークプラグを取り外します： スパークプラグソケットとラチェットを使用して、スパークプラグを注意深く取り外します。 プラグが詰まっている場合は、浸透オイルを塗布し、数分間放置してから再試行します。 強制しないでください。シリンダーヘッドのスレッドに損傷を与える可能性があります。
5。スパークプラグウェルをきれいにします： 圧縮された空気またはショップのぼろきれを使用して、スパークプラグウェルの破片をきれいにします。
6。新しいスパークプラグを取り付けます： 新しいスパークプラグを手作業で慎重に取り付けます。 次に、スパークプラグソケットとラチェットを使用して、メーカーの仕様に従って締めます（所有者のマニュアルにあります）。 過度に触れないでください。 トルクレンチを使用して、適切な締め付けを確保します。
7。コイルパック（またはディストリビューターキャップ）を再インストール： コイルパックまたはディストリビューターキャップとローターを再インストールして、すべてが元の位置に安全に接続されていることを確認します。
8。バッテリーを再接続します： 負のバッテリー端子を再接続します。
9。エンジンを起動： エンジンを始めて、珍しい音を聞いてください。
重要な考慮事項：
* 修理マニュアル： 1992年のシボレーカマロのエンジンに固有の修理マニュアルを強くお勧めします。 詳細な図、トルク仕様、トラブルシューティング情報が提供されます。
* エンジンタイプ： このプロセスは、V6エンジンとV8エンジンの間でわずかに異なります。
* トルク仕様： トルクレンチを使用して、製造元の指定されたトルクに付着することは、スパークプラグスレッドまたはシリンダーヘッドの損傷を防ぐために重要です。 締めすぎはよくある間違いです。
* ギャップ： 一部のスパークプラグには特定のギャップが必要です。新しいプラグを確認し、スパークプラグギャッピングツールを使用して必要に応じて調整します。
自分でこの修理を実行するのが快適でない場合は、あなたの車を資格のあるメカニックに連れて行くのが最善です。 不適切な設置は、エンジンの損傷につながる可能性があります。
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