1。燃料システム：
* 低燃料： 明白に聞こえますが、燃料レベルを確認してください。
* 詰まった燃料フィルター： 制限されたフィルターは、十分な燃料の流れを防ぎます。 交換してください。
* 燃料ポンプの問題： 弱いまたは故障した燃料ポンプでは、十分な圧力がかかりません。 あなたはポンプから弱いハミングを聞くか、ハミングがないかもしれません（燃料タンクの近くで聞いてください）。 正確な診断には燃料圧力計が必要です。
* 燃料インジェクター： インジェクターが詰まっているか、故障したインジェクターは、アイドル状態が悪くなる可能性があります。 それらを掃除または交換する必要がある場合があります。
* 燃料圧力レギュレーター： 誤動作するレギュレーターは、誤った燃料圧力を引き起こす可能性があります。
2。イグニッションシステム：
* スパークプラグとワイヤー： スパークプラグやワイヤーが着用、ファウル、または破損したスパークプラグとワイヤーは、火花を破壊する可能性があります。必要に応じて検査して交換してください。 スパークプラグの絶縁体の亀裂を探します。
* イグニッションコイル： 故障したコイルは、プラグに十分な電圧を供給しません。
* ディストリビューター（該当する場合）： 亀裂、摩耗、または炭素の蓄積については、ディストリビューターキャップとローターを確認してください。 ディストリビューター内のイグニッションモジュールも失敗する可能性があります。
* イグニッションコントロールモジュール（ICM）： このモジュールは、イグニッションタイミングを制御します。 ICMの障害は、不安定なアイドリングを引き起こす可能性があります。
3。空気摂取システム：
* 真空漏れ： 真空ホースの亀裂や穴は、アイドルに大きな影響を与える可能性があります。すべてのホースを慎重に検査します。 ブレーキブースターホース、PCVバルブホース、マニホールド真空ラインに細心の注意を払ってください。
* 質量エアフローセンサー（MAF）センサー： 汚れたまたは故障したMAFセンサーは、コンピューターに誤った空気流の測定値を提供します。 MAFセンサークリーナーで清掃する（慎重に指示に従う）か、交換してください。
* スロットル位置センサー（TPS）： 故障したTPSは、コンピューターに不正確なスロットル位置情報を提供します。 マルチメーターでテストするか、交換してください。
* エアフィルター： 詰まったエアフィルターは、気流を制限します。新しいものに置き換えます。
* iac（アイドルエアコントロール）バルブ： このバルブはアイドル速度を制御します。 IACバルブが汚れているか誤っているのは、アイドルの問題の一般的な原因です。 最初に炭水化物クリーナーで掃除してみてください。
4。エンジンコンポーネント：
* egrバルブ： 排気ガスの再循環バルブの問題は、大まかなアイドリングを引き起こす可能性があります。 必要に応じて、検査して清掃または交換してください。
* PCVバルブ（正のクランクケース換気）： 詰まったPCVバルブは、クランクケースの圧力を過度に引き起こし、アイドリングに影響を与える可能性があります。
* スロットルボディ： 汚れたスロットルボディは、気流を制限できます。スロットルボディクリーナーで徹底的に掃除します。
5。コンピューターシステム：
* ECM（エンジン制御モジュール）： あまり一般的ではありませんが、ECMの故障は、アイドリングの問題を含むさまざまな問題を引き起こす可能性があります。 これには、専門的な診断が必要です。
トラブルシューティング手順：
1。簡単なチェックから始めます： 燃料レベル、エアフィルター、真空ホースの目視検査とスパークプラグワイヤ。
2。エンジンを聞く： カチカチ、ノック、シューというような珍しい音はありますか？
3。エンジンコードを確認： OBD-Iスキャナー（車両年に固有）を使用して、診断トラブルコード（DTC）を取得します。 これは、最も可能性の高い犯人を指します。
4。体系的なアプローチ： 最も可能性の高い原因から始めて、潜在的な問題に1つずつ対処します。 修理または交換するたびに、アイドリングの問題が解決されたかどうかを確認します。
自分で車で作業するのが快適でない場合は、資格のあるメカニックに持って行ってください。 問題を正確かつ効率的に診断するためのツールと専門知識があります。 見つけたコードを提供することは役立ちます。
子供の乗客の安全は一年中重要
5.7 Vortecディストリビューターの問題：原因と修正
車の窓が曇るのを防ぐ方法
シートベルトがどのように機能するかを詳しく見てみましょう