* ボルトパターン(PCD): これは、ラグナットの数と、それらが形成する円の直径です。 1996年のバンと1990年のカプリスには、おそらく *異なる *ボルトパターンがあります。 アダプター *は *直径 *の小さな違いを克服できる可能性がありますが、ラグナットの *数 *の違いはありません。 アダプターは、ラグナットの数を変更できません。 最初にこれを確認する必要があります。
* ホイールオフセット(ET): これは、ホイール取り付け面とホイールの中心線の間の距離です。 異なるオフセットは、ハンドリング、タイヤクリアランス、および懸濁液コンポーネントに対する潜在的に擦る可能性があることに大きく影響します。 アダプターはオフセットを変更し、多くの場合、劇的に、潜在的に深刻な問題を引き起こす可能性があります。
* ハブボア: ホイールの中央の穴は、車両のハブの上にぴったりとフィットする必要があります。アダプターはこの違いに対応する必要がありますが、繰り返しますが、潜在的な不安定性の別の層が追加されます。
* 体重とストレス: アダプターはホイールアセンブリに重量を追加し、ホイールベアリング、サスペンションコンポーネントに余分なストレスをかけ、ブレーキの問題を引き起こす可能性があります。
要するに ホイールアダプターは *存在しますが、それらを使用してヴァンリムをカプリスに置くことは、一般的に非常に悪い考えです そして潜在的に危険です。車両の故障、不安定性、および損傷の重大なリスクをもたらします。 カプリスの正しいボルトパターン、オフセット、ハブボアを備えたリムを見つける方がはるかに安全で信頼性が高くなります。
アダプターについて考える前に、 カプリスとヴァンリムの両方のボルトパターンを決定します。 この情報は通常、ホイール自体の背面に刻印されているか、所有者のマニュアルまたはオンラインデータベースに記載されています。 次に、それらを比較します。 それらが異なる場合、アダプターは実行可能なソリューションではありません。
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