燃料システム：
* 燃料ポンプ： 弱いまたは故障した燃料ポンプは、ランニングを維持するのに十分な燃料を供給できません。 キーが「オン」位置に変わったとき（クランキングの前に）ポンプの渦巻き音を聞いてください。 音の欠如は、可能性のある問題を示しています。
* 燃料フィルター： 詰まった燃料フィルターは、燃料の流れを制限します。 これは、交換が安くて簡単な部分です。
* 燃料インジェクター： 詰まったまたは故障したインジェクターは、適切な量の燃料を供給しない場合があります。 これには、より高度な診断が必要です。
* 燃料圧力レギュレーター： 誤動作レギュレーターは、システムに誤った燃料圧力を引き起こす可能性があります。
イグニッションシステム：
* ディストリビューターキャップとローター： ひび割れ、腐食した、または摩耗したコンポーネントは、スパークの配信を破壊する可能性があります。 目に見える損傷を検査します。
* スパークプラグとワイヤー： 着用、ファウル、または破損したスパークプラグとワイヤーは、一貫した火花を防ぐことができます。 ギャップ、腐食、亀裂を確認してください。
* イグニッションコイル： 弱いまたは失敗したイグニッションコイルは、強い火花のために十分な電圧を生成しません。
* イグニッションモジュール（電子イグニッションコントロール）： このコンポーネントは、イグニッションシステムのタイミングとスパーク生成にとって重要です。故障により、エンジンが一貫して動作するのを防ぐことができます。
* クランクシャフト位置センサー（CKPセンサー）： このセンサーは、コンピューターにエンジンの回転位置を指示します。 CKPセンサーの故障により、エンジンが一貫して開始したり実行されたりするのを防ぐことができます。
他の潜在的な原因：
* 空気吸気システム： 吸気システム（真空漏れ）の大きな空気漏れは、空気/燃料の混合物を破壊し、ランニングや失速を引き起こす可能性があります。 すべてのホースと接続が亀裂やゆるみを確認してください。
* スロットルボディ： 汚れたスロットルボディは、アイドリングの問題を引き起こし、運転性に影響を与える可能性があります。
* Computer/ECM（エンジン制御モジュール）： 誤ったECMは、断続的なランニングを含む多くの問題を引き起こす可能性があります。 これをテストするには診断が必要です。
* オルタネーター： エンジンがすぐに走るのを直接停止するわけではありませんが、すぐに走行しますが、オルタネーターの故障は最終的にバッテリーを排出し、短時間後にエンジンが死にます。
* バッテリー： 弱いバッテリーはエンジンをクランクする可能性がありますが、特にエンジンの電気的需要が高い場合（故障したオルタネーターのように）、エンジンを一貫して実行し続けるのに十分な電力がない場合があります。
トラブルシューティング手順：
1。基本を確認してください： シンプルなものから始めます - バッテリー、燃料レベルを確認し、スパークプラグとワイヤーを視覚的に検査します。
2。燃料ポンプを聞いてください： 上記のように、キーが「オン」位置に変わったら、燃料ポンプの渦巻き音を聞いてください。
3。コードを確認： 1985年のZ28に診断ポートがある場合（所有者のマニュアルを確認）、問題を特定できる診断トラブルコード（DTC）を取得できる場合があります。
4。修理マニュアルを参照してください： 特定の車両のヘインズまたはチルトン修理マニュアルは、詳細な図とトラブルシューティングガイドを提供します。
5。専門家の助けを求めてください： あなたがあなたの車で働くことに快適でないなら、それを資格のあるメカニックに持って行ってください。 問題を効率的に診断および修復するためのツールと経験があります。
より多くの情報や実践的な検査なしに正確な原因を特定することは不可能です。 上記の手順は、可能性を絞り込むのに役立つはずです。 車両で作業するときは、常に安全性を優先することを忘れないでください。
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