4L60トランスミッション2WD 4WDを変更するには何が必要ですか？

2WD 4L60Eトランスミッションを4WDセットアップに変換することは、単純なスワップではありません。これは、トランスミッション自体だけ以上のものを必要とする重要な仕事です。 2WDおよび4WDバージョンは根本的に異なるため、基本的にまったく異なる伝送ケースと内部コンポーネントが必要です。 これが必要なものの内訳です：

* 4WD 4L60E送信： これは最も明白な要件です。 2WDケースを単純に適応することはできません。 4WD操作専用に設計された伝送ケースが必要です。 これには、正しい惑星ギアセット、出力シャフト、ケース自体が含まれます。

* 転送ケース： 車両の年、メーカー、モデルに適した転送ケースが必要です。これにより、フロントアクスルとリアアクスルへの電力分布が処理されます。 これは単なるボルトオンではありません。車両に応じて、アダプタープレートまたは変更が必要になる可能性があります。

* ドライブシャフト： フロントアクスルに電力を移すには、フロントドライブシャフトが必要です。 長さと構成は、車両に固有のものと使用されます。 後部ドライブシャフトは、転送ケースの出力に応じて、変更または交換が必要になる場合があります。

* フロントアクスルコンポーネント（まだ存在していない場合）： 車両が元々4WDを装備していなかった場合、ディファレンシャル、車軸、ハブ、サスペンションコンポーネントなど、完全なフロントアクスルアセンブリが必要です。これは、車両のフレームとサスペンションの大幅な変更を含む主要な取り組みです。

* ワイヤーハーネスの変更（おそらく）： 4WDシステムには、転送ケースおよびその他の4WD関連コンポーネントに追加の配線が必要です。これには、既存のハーネスにスプライシングするか、新しいハーネスをインストールすることが含まれる場合があります。

* コンピュータープログラミング（おそらく）： 車両のコンピューターは、4WDシステムを認識するためにプログラムする必要があります。これには、多くの場合、プロのスキャンツールが必要です。

* コントロールモジュール/ケースアクチュエータ： 4WDセットアップには、フロントディファレンシャルのエンゲージメントと解放を管理するための制御モジュールが必要です。 一部の転送ケースは、このモジュールによって制御されるアクチュエータを使用します。

要約： これは単純なボルトオンスワップではありません。これは、典型的な伝送スワップの範囲をはるかに超えた主要な機械的でおそらく電気的なオーバーホールです。 コスト、複雑さ、および必要な専門知識により、これは、特殊なツールや機器にアクセスできる経験豊富なメカニックに最適なプロジェクトになります。 多くの場合、すでに4WDを装備した車両を購入する方が費用対効果が高く、実用的です。