2002年のジープグランドチェロキーリミテッドでは、数日間ACがオンとオフをカットしてから何がオフになるのでしょうか？

2002年のジープグランドチェロキーリミテッドの断続的なACの問題は、診断が困難であるためイライラします。 サイクリングのオンとオフの動作は、いくつかの可能性を示唆していますが、適切な検査なしでは確実ではありません。

* 低冷媒： これが最も一般的な原因です。遅い漏れは、時間の経過とともに冷媒を枯渇させる可能性があります。 レベルが低くなりすぎると、コンプレッサーは過熱から身を守るためにオンとオフを繰り返します。 周囲温度が冷たくなったり、冷却の需要が少ない場合、システムはしばらく正常に動作し、より熱くなったり、システムをより強くしたりすると闘争されます。 資格のある技術者が漏れを配置して修理する必要があり、システムは冷媒で充電する必要があります。

* 圧力スイッチの問題： 圧力スイッチは、システム内の冷媒圧力を監視します。 故障または汚れている場合、コンプレッサークラッチに誤った信号を送信し、不規則にサイクリングします。 単純な圧力スイッチの交換は問題を解決する可能性がありますが、より大きな冷媒漏れやシステムの問題を示している可能性もあります。

* コンプレッサークラッチの問題： コンプレッサークラッチは、コンプレッサーを関与させて解放します。 摩耗したクラッチコンポーネント（コイル、ベアリング、プーリー）は、一貫性のないエンゲージメントを引き起こし、オン/オフサイクリングにつながる可能性があります。これは、コンプレッサー領域から異常な音が聞こえる場合に可能です。

* 電気問題： 摩耗した配線、接続のゆるい、または故障制御モジュールは、コンプレッサーまたは圧力スイッチへの電気信号を破壊する可能性があります。これは断続的である可能性は低くなりますが、特定の温度範囲または振動状況での接続が悪化し、接触を破壊する可能性があります。

* 蒸発器またはコンデンサーの問題： 断続的なオン/オフの動作を引き起こす可能性は低いですが、蒸発器（ダッシュ内）またはコンデンサー（ラジエーターの前）を介した空気の流れが制限され、システムが過熱し、安全対策としてサイクリングする可能性があります。 これには、通常、コンプレッサーが動作している場合でも冷却不足が伴います。

何をすべきか：

1。冷媒を確認してください： 冷媒レベルを簡単にチェックすることはできませんが、自動車のACスペシャリストはゲージでこれをすばやく行うことができます。 低充電は最も可能性の高い犯人です。

2。注意深く聞く： ACコンプレッサーが実行またはサイクリングしているときに、ACコンプレッサーから珍しいノイズを聞いてください。 粉砕、ガラガラ、またはクリックは、クラッチまたはコンプレッサー自体の問題を示す可能性があります。

3。専門診断： 最良のアプローチは、ジープを資格のある自動車技術者に連れて行くことです。問題を正確に診断し、必要に応じてシステムを適切に修復および充電するためのツールと経験があります。 漏れを見つけて固定せずに冷媒を追加するだけで、お金の無駄であり、コンプレッサーに損傷を与える可能性があります。

遅らせないでください。誤動作しているACシステムで運転すると、さらなる損傷や高価な修理が発生する可能性があります。