* ボルトパターン: これが最も重要な要因です。 どちらも同じ5ラグボルトパターン(ラグナットの数とその円形の配置)を持っている可能性がありますが、ボルトパターン円の *直径 *(PCD-ピッチサークル直径)は同じでなければなりません。 わずかな違いにより、ホイールがマウントされるのを防ぐことができます。
* ホイールオフセット: これは、ホイールの取り付け面とその中心線間の距離を指します。 オフセットが異なると、ホイールがあまりにも遠くに座ったり、懸濁液、フェンダー、ブレーキをこすりつけたりする可能性があります。
* ハブボア: ホイールの中央の穴は、車の車軸のハブにぴったりとフィットする必要があります。 大きすぎると、ホイールはぐらつきます。小さすぎるとまったく合わない。
* ホイールの幅とタイヤサイズ: ボルトパターンとオフセットが互換性がある場合でも、より広いホイールは異なるタイヤを必要とし、摩擦を引き起こす可能性があります。
要するに 2005 GTホイールと2001年のGTのホイールハブの両方の仕様(ボルトパターン、オフセット、ハブボア)を見つける必要があります。 これらの仕様は通常、車輪自体に刻印されているか、ホイールデータベースまたはパーツカタログを介してオンラインで見つけることができます。 これらの数値が正確に一致している場合にのみ、適切な適合を確認できます。 それでも、タイヤのサイズは調整が必要になる場合があります。
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