エンジンファンは99シボレーマリブをオンにしていませんか？

1。明らかなことを確認してください：

* クーラントレベル： 低クーラントは過熱を引き起こす可能性がありますが、通常は低クーラント自体ではなく、ファンをアクティブにするのは *過熱 *です。 オーバーフローリザーバーのクーラントレベルを確認してください。 低い場合は、クーラントを追加します（車の正しいタイプ - 所有者のマニュアルを確認してください）。 ホットラジエーターキャップを開けないでください！

* ヒューズ： ヒューズボックスにエンジン冷却ファンヒューズを見つけます（通常はフードの下または車内で、所有者のマニュアルを確認してください）。 吹き飛ばされたヒューズを確認してください。 吹き飛ばされたヒューズを正しいアンペアと交換します。 交換直後にヒューズが吹く場合、システムのどこかに短絡があります。

* リレー： 冷却ファンは通常、1つ以上のリレーによって制御されます。 これらは、故障する可能性のある小さな電気スイッチです。 冷却ファンリレー（多くの場合、ヒューズボックスの近く）を見つけ、同じアンペアの既知の良好なリレー（ある場合）でそれらを交換してみてください。 スワッピング後にファンが動作する場合、故障したリレーが見つかりました。

2。 より高度なトラブルシューティング（マルチメーターが必要な場合があります）：

* 温度センサー： 車のコンピューターは、クーラント温度センサー（CTS）を使用して、ファンをオンにするタイミングを決定します。 故障したCTSは、エンジンが過熱している場合でも、ファンがアクティブになるのを防ぐことができます。 これには、センサーの抵抗をマルチメーターで確認する必要があります（修理マニュアルまたはオンラインの仕様と読み取り値を比較します）。 悪い読みは通常、センサーを交換することを意味します。

* ファンモーター： ファンモーター自体が誤っている可能性があります。 ジャンパーワイヤとバッテリーを使用して、ファンモーター（エンジンをオフにしてイグニッションをオフ）に直接塗布するようにすることができますが、短絡を作成しないように非常に注意してください。 ファンが直接電源を入れたときに動作する場合、問題は配線または制御システムにあります。

* 配線と接続： ファンモーターにつながるワイヤーハーネスを検査し、壊れたワイヤ、腐食、またはゆるい接続のためにリレーを使用します。 破損した配線を修理または交換します。

* PCM（パワートレインコントロールモジュール）： 場合によっては、PCMが故障しているため、ファンが作業できないようにする可能性があります。 これは最も可能性が低い原因ですが、他のすべての可能性が除外されている場合は考慮すべきです。 PCMの問題を診断するには、通常、特殊なツールが必要です。

3。専門家の助けを得る：

車の電気システムでの作業に慣れていない場合は、マリブを資格のあるメカニックに連れて行くのが最善です。 問題を正確に診断し、安全に修復するためのツールと専門知識があります。

重要な安全ノート： 誤動作している冷却ファンで車を運転すると、エンジンの過熱や深刻なダメージにつながる可能性があります。 ファンが機能していない場合は、費用のかかる修理を防ぐために問題が解決するまで車を運転しないでください。