1976年のシボレーノヴァが変換されたことでACをどのように充電しますか？

1976年のシボレーNOVA、特に変換されたもの（システムに変更が加えられたことを意味する）でACを充電するには、システムの詳細を慎重にアプローチし、理解する必要があります。 充電手順は、どのような種類 *の変換が実行されたかに大きく依存するため、単一の答えはありません。

これにこれにアプローチする方法の内訳は、安全性と専門家の助けの重要性を強調しています。

1。 ACシステムタイプを特定します：

* R12（オリジナル）： 元の1976年のNOVAはR12冷媒を使用している可能性がありますが、これはオゾン枯渇特性のために現在禁止されています。 R12を合法的に追加することはできません。 そうする試みは、重要な罰金を危険にさらします。 変換が必要です。

* R134a変換： これは最も一般的な変換です。 R134Aは、より環境に優しい冷媒です。 ただし、適切な変換には、冷媒を交換するだけではありません。しばしば関係します：

* oリングとシールの交換： R12とR134Aは、互換性のあるシールを必要とする異なる化学的特性を持っています。

* コンプレッサーオイル交換： コンプレッサーオイルは、新しい冷媒と互換性がある必要があります。

* 拡張バルブ/オリフィスチューブの変化（時々）： 変換キットによっては、これらのコンポーネントが交換する必要がある場合があります。

* その他の冷媒/ハイブリッドシステム： あまり一般的ではありませんが、可能です。 これには、専門的な知識が必要です。

2。 問題を決定します：

充電する前に、あなたのACが機能していない理由を *知っていなければなりません。 漏れのあるシステムに冷媒を追加するだけで、無駄な冷媒とお金が得られるだけです。 考えられる問題は次のとおりです。

* リーク： これらは古いシステムで一般的です。充電前にリーク検出が重要です。 染料検査または電子漏れ検出器をお勧めします。

* コンプレッサー障害： コンプレッサーはシステムの中心です。 故障したコンプレッサーは冷媒を循環しません。

* コンデンサーまたは蒸発器の問題： これらのコンポーネントは、詰まったり、損傷したり、漏れしたりする可能性があります。

* 電気問題： クラッチ、配線、または圧力スイッチの問題は、システムの動作を防ぐことができます。

* 低冷媒： これは可能性ですが、最初に他の問題を除外することが重要です。

3。 充電手順（リークが除外され、システムがR134Aと互換性がある場合）：

* システムの真空： これは重要です。 真空ポンプは、空気と水分を除去し、システムを損傷する可能性があります。 このプロセスは、少なくとも30分間、できれば長く実行する必要があります。

* R134Aでの充電： 適切な充電マニホールドゲージセットを使用します。 このセットを使用すると、充電中にシステムの高い圧力と低い圧力を監視できます。これは、充電を正しくするために不可欠です。 理想的な圧力は、周囲温度に依存します。ACシステムの仕様または専門家を招待します。

* もう一度漏れを確認してください： 充電後、リークを再確認します。

4。 専門的なヘルプを強くお勧めします：

NOVAの年齢とACシステム変換の複雑さを考えると、資格のある自動車AC技術者に持ち込むことを強くお勧めします。 彼らはあなたのシステムを適切かつ安全に診断して修復するためのツール、知識、および経験を持っています。 不適切な充電は、システムを損傷し、交換部品の保証を無効にする可能性があります。

必要な経験や機器なしでACに自分で充電しようとすると、次のようになります。

* システム損傷： 過充電または過小充電は、コンポーネントに損傷を与える可能性があります。

* 人身傷害： 冷媒は、誤って扱われた場合に有害になる可能性があります。

* 環境損傷： 冷媒の不適切な取り扱いは、環境汚染に貢献します。

要約すると、専門家の助けを得ることは、変換された1976年のシボレーノヴァでACを充電する最も安全で効率的な方法です。 適切な知識とツールなしで自分でやろうとすることは危険であり、解決するよりも多くの問題につながる可能性があります。