2000年のポンティアックモンタナで4番目にオーバードライブに移行しないのはなぜですか？

2000ポンティアックモンタナは突然、4番目のギアにシフトする能力を失います（オーバードライブを意味すると仮定します。これは通常、これらの車両で4番目です）。これは、可能性のある犯人の内訳です：

* ソレノイドの問題： トランスミッションは、トランスミッションコントロールモジュール（TCM）によって制御されたソレノイドを使用して、さまざまなギアを関与させます。故障した4番目のギアソレノイドまたは関連する配線が最も可能性の高い原因です。 これらのソレノイドは、故障したり、詰まったり、電気的な問題を抱えている可能性があります。

* 透過流体の問題： 低液レベル、汚染された液体（燃焼、汚れ）、または間違った種類の液体がすべて変化する問題を引き起こす可能性があります。 流体のレベルと状態を確認してください。 低い場合、トランスミッションのどこかに漏れがある可能性があります。 濃い茶色であるか、燃えた臭いがする場合は、交換する必要があります。

* TCM（トランスミッションコントロールモジュール）障害： TCMは、さまざまなセンサーから信号を受信し、いつシフトするかを決定します。 TCMの故障により、4番目のギアが係合するのを防ぐことができます。

* バルブボディの問題： トランスミッション内のバルブ本体には、流体の流れを制御する多数のバルブと通路が含まれています。 バルブ本体の内部摩耗または損傷は、4番目のギアの積み込みの失敗など、問題の変化につながる可能性があります。

* 知事問題： 4番目のギア障害のみを引き起こす可能性は低いですが、誤った知事はシフトポイントと全体的な伝送操作に影響を与える可能性があります。

* 内部伝送ダメージ： 摩耗したクラッチパックや惑星のギアの問題など、より深刻な内部損傷も原因になる可能性がありますが、これには通常、他のギアでの滑り、ノイズ、シフトなどの他の症状が伴います。

何をすべきか：

1。透過流体を確認してください： これは、最初に確認するのが最も簡単で安価なものです。 レベルを確認し（エンジンが走ってウォーミングした状態で）確認し、液体の色と臭いを点検します。 それが低い場合、または見た目が悪い場合は、流体の変化と漏れ調査が必要です。

2。問題を専門家に診断してもらいます： これは重要です。 自動トランスミッションに取り組んだ経験を持つメカニックは、診断ツールを使用してコード（TCMから）をチェックし、伝送の内部条件を評価できます。 彼らは、推測よりもはるかに効率的で費用対効果の高い正確な問題を特定できます。

大規模な伝送修理経験がない限り、大規模な修理を試してはいけません。 自動トランスミッションでの作業は複雑であり、特殊なツールと知識が必要です。 間違った動きは、大きな損害と費用につながる可能性があります。