バンク1と2がリーン1999 Chevy Blazerを実行する理由は何ですか？

1999年のシボレーブレザーのエンジン（両方の銀行に影響を与える）の無駄のない状態は、空気/燃料の混合物があまりにもleanせていることを意味します。 いくつかのことがこれを引き起こす可能性があり、正確な犯人を特定するには、しばしば体系的な診断が必要です。 最も一般的な原因のいくつかは次のとおりです。

燃料供給の問題：

* 燃料ポンプ： 弱いまたは故障した燃料ポンプは、インジェクターに圧力下で十分な燃料を供給できません。

* 燃料フィルター： 詰まった燃料フィルターは、燃料の流れを制限します。

* 燃料インジェクター： 詰まり、漏れ、または誤動作インジェクターは、正しい量の燃料を噴霧しない場合があります。 これは、摩耗、破片、または電気の問題が原因である可能性があります。

* 燃料圧力レギュレーター： 故障したレギュレーターは、正しい燃料圧を維持しない場合があります。

空気吸気システムの問題：

* 質量エアフローセンサー（MAF）センサー： 汚れたまたは故障したMAFセンサーは、エンジンコンピューターに不正確な測定値を提供し、無駄のない状態につながります。

* スロットル位置センサー（TPS）： 不正確なTPSリーディングは、空気/燃料混合物を捨てることもできます。

* 真空漏れ： 真空ラインの漏れは、システムに余分な空気を導入する可能性があります。 これは、無駄のない状態の一般的な原因です。 すべての真空ホースを慎重に検査します。

* エアフィルター： ひどく詰まったエアフィルターは気流を制限しますが、これは無駄のない状態を引き起こす可能性が低くなります。 それは通常、豊富な状態または電力の低下につながります。

エンジン管理システムの問題：

* 酸素センサー（O2センサー）： 故障したO2センサー（バンク1センサー1およびバンク2センサー1が主要なセンサー1です）は、エンジンコントロールユニット（ECU）に誤ったフィードバックを提供し、燃料調整が誤っています。

* エンジン制御モジュール（ECM/ECU）： 誤動作ECUは、誤った燃料供給を含む多くの問題を引き起こす可能性があります。これはあまり一般的ではありませんが、可能です。

他の潜在的な原因：

* egrバルブ： 誤動作EGR（排気ガスの再循環）バルブは、空気/燃料混合物に影響を与える可能性があります。

* PCVバルブ： 誤った正のクランクケース換気バルブは、摂取量に過剰な空気を導入する可能性があります。

トラブルシューティング手順：

1。トラブルコードのチェック： OBD-IIスキャナーを使用して、ECUに保存されている診断トラブルコード（DTC）を取得します。 これらのコードは、多くの場合、問題を直接指しています。

2。燃料システムを検査： 燃料圧力、燃料フィルター、燃料ポンプの操作を確認してください。

3。空気吸気システムを点検します： エアフィルター、MAFセンサー、TPS、および真空ホースの漏れを確認してください。

4。酸素センサーをチェック： これらは、正確な空気/燃料混合制御のために重要です。

5。燃料噴射装置のテスト： 燃料インジェクターテストは、インジェクターが詰まっているか誤動作しているかどうかを明らかにすることができます。

重要な注意： 無駄のない状態を診断するには、いくつかの機械的な知識とツールが必要です。 車両で作業するのが快適ではない場合は、診断と修復のために資格のあるメカニックに行ってください。適切な知識なしで修理を試みると、さらなる損害につながる可能性があります。 多くの場合、燃料システムと真空漏れに焦点を当てることが、この問題の最良の出発点です。