97アストロバンには、トランスミッションがエンジンを満たしているように見えるクーラントリークがあります。私はラジエーターを補充しますが、それはその場所で液体を混ぜて排出します。

それは深刻な問題です。 伝送流体とのクーラントの混合は、エンジンとトランスミッションのインターフェイスがある大きな漏れを示します。これは簡単な修正ではなく、いくつかのものによって引き起こされる可能性があります。

* 割れたエンジンブロックまたは伝送ケース： これは最悪のシナリオです。 交配面の近くのエンジンブロックまたはトランスミッションケースのいずれかの亀裂により、クーラントが伝送に漏れることができます。 これには通常、エンジンまたはトランスミッションの交換または大規模な修理が必要であり、数千ドルの費用がかかります。

* トランスミッションクーラーラインの失敗： トランスミッションには、多くの場合、ラジエーターに統合されたクーラーまたはラジエーターを通る個別のクーラーラインがあります。これらのラインの漏れにより、クーラントは透過流体と混合できます。 これはより管理しやすい修理ですが、それでもラインを交換し、おそらくトランスミッション液を洗い流すことが含まれます。

* 破損したエンジン/トランスミッションシール： エンジンとトランスミッションのインターフェイスの周りのいくつかのシールが故障する可能性があります。 これらのシールを置き換えるには、エンジンとトランスミッションの部分的な分解が必要です。これは重要な取り組みです。

* 多孔質または損傷したシリンダーヘッドガスケット（可能性は低いが可能）： トランスミッション液と直接混合する可能性は低いですが、重度に侵害されたヘッドガスケットにより、クーラントがエンジンオイルに漏れることができ、漏れの位置とエンジンの設計に応じてトランスミッションに到達する可能性があります。

液体が混在しているので、すぐにバンの運転を停止する必要があります。 クーラント漏れと汚染された透過流体で駆動し続けると、エンジンとトランスミッションの両方に壊滅的な損傷を引き起こし、はるかに高価な修理または完全な交換につながります。

今何をすべきか：

1。バンの運転を停止します。 継続的な操作は、ダメージを悪化させるだけです。

2。専門診断を受けてください： バンを古い車両に特化した資格のあるメカニックに持って行きます。エンジンとトランスミッションが出会って漏れの原因を特定する領域を検査する必要があります。冷却システムの圧力テストが必要になる場合があります。

3。かなりの修理費用の準備： 症状に基づいて、これはおそらく相当な修復です。 さまざまなメカニクスから複数の引用符を取得して、手続き前にコストを比較します。

この問題を無視すると、はるかに高価な修理やエンジン/トランスミッションの総合的な障害が発生する可能性があります。 専門的な診断は、最良の行動方針を決定するために重要です。