2007年のキャデラックDTSのスパークプラグをどのように変更しますか？

2007年のキャデラックDTSのスパークプラグの変更（Northstar V8エンジンを仮定）は、適度に関与する仕事であり、機械的適性と適切なツールが必要です。 ではありません 一部の車両のような単純な「クイック変更」。 あなたが車で働くのが快適でないなら、それを整備士に持って行くのが最善です。

これが一般的な概要です。 特定の手順とトルクの仕様は、所有者のマニュアルまたは評判の良い修理マニュアル（HaynesやChilton Manualなど）にあります。 不適切なトルクは、エンジンに損傷を与える可能性があります。

必要なツール：

* スパークプラグソケット： スパークプラグ用に設計された深い、適切なソケット（通常は5/8 "または13/16"、マニュアルを確認してください）。 ドロップされたプラグを防ぐために、磁気スパークプラグソケットを強くお勧めします。

* レンチ： コイルパックを取り外して取り付けるには（通常は7/16 "または1/2"レンチを使用して、マニュアルを確認してください）。

* ラチェットと拡張： スパークプラグに快適に到達するには。

* トルクレンチ： 必須 スパークプラグを正しい仕様に締めます。 トルクが誤っていないと、プラグの不正行為や壊れたプラグにつながる可能性があります。

* 手袋： あなたの手を守るために。

* ショップラグまたはペーパータオル： オイルや破片をきれいにするため。

* 新しいスパークプラグ： エンジンの正しいタイプと熱範囲。 この情報については、所有者のマニュアルまたは既存のプラグを確認してください。

* 浸透オイル（PBブラスターなど）： 頑固なスパークプラグを緩めるのに役立つかもしれません。

手順（一般的な手順 - 詳細については、マニュアルを参照）：

1。バッテリーを外してください： これは、電気ショーツを防ぐために重要です。

2。スパークプラグを見つけます： 通常、コイルパックの下にあるエンジンの上にあります。 2007年のDTSでは、2つの銀行（乗客と運転席側）に配置されています。

3。コイルパックを取り外します： 適切なレンチを使用してコイルパックを慎重に取り外します。 彼らは通常、固定ボルトやナットが緩められた後、まっすぐに引き上げます。 再インストールのためのオリエンテーションに注意してください。

4。領域をきれいにする： 圧縮空気またはブラシを使用して、スパークプラグウェルの周りをきれいにして、破片がシリンダーに落ちないようにします。

5。古いスパークプラグを取り外します： スパークプラグソケットとラチェットを使用して、古いスパークプラグを慎重に取り外します。 ゆっくりと進み、クロスレディングを避けてください。 プラグの取り外しが非常に困難な場合は、浸透オイルを塗布し、しばらく座らせます。

6。古いスパークプラグを点検します： 摩耗した電極、過度のファウリングなどの状態に注意してください。これは、潜在的なエンジンの問題を診断するのに役立ちます。

7。新しいスパークプラグを取り付けます： 新しいスパークプラグをぴったりとシリンダーヘッドに手すります。 次に、スパークプラグソケットとトルクレンチを使用して、メーカーの指定されたトルクに締めます。 過度に触れないでください。

8。コイルパックを取り付けます： コイルパックを元の方向に慎重に再インストールします。

9。バッテリーを再接続します：

10。エンジンを起動： ミスファイヤーや珍しいノイズを確認してください。

重要な考慮事項：

* 操作の順序： シーケンスを注意深くフォローしてください。正しい発砲注文については、マニュアルを参照する必要がある場合があります。

* トルク仕様： これは重要です。 締めすぎると、スパークプラグの糸を損傷したり、シリンダーヘッドを割ったりすることがあります。 触覚不足は、ミスファイアにつながる可能性があります。

* ギャップ： 新しいスパークプラグのギャップを確認してください。 スパークプラグギャッピングツールを使用して調整する必要がある場合があります。

繰り返しますが、これは単純化された概要です。 2007年のキャデラックDTSに固有の詳細な指示とトルク仕様については、必ず所有者のマニュアルまたは修理マニュアルを参照してください。 手順が誤っていないと、エンジンに大きな損傷が発生する可能性があります。自分でこのタスクを実行するのが快適でない場合は、あなたの車を資格のあるメカニックに連れて行くことを強くお勧めします。